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國產大飛機 科技含金量

邁向100%國產化

C919目前採用美法合資企業生產的LEAP發動機。長城證券於2019年12月的研報中稱,中國航發專門為C919量身定做的大涵道比渦扇發動機CJ1000A,已完成驗證機設計工作,正開展零部件試制和試驗工作,預計2025年服役。

極限測試不停歇  

從2017年首飛到拿型號合格證(TC),C919極限測試沒有減少。早在2017年5月首飛成功後,就有媒體報道稱,C919還要進行729個科目的試飛,預計飛行4200小時、2282架次,才能完成試飛取證任務。

C919絕非「組合機」  

不僅是中國商飛,波音與空客也採用「主製造商─供應商」模式,供應商提供子系統,製造商進行總體設計與集成。C919飛機上有幾百萬個接口,這關係到液壓、航電等多系統之間的關聯,如何關聯取決於飛機設計方案,中國商飛知識產權體現在對系統間集成控制上。

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