特區政府提出新的三隧分流方案，明年8月收回西隧專營權時落實，分別是西隧收費由75元減至60元，紅隧由20元加至30元，東隧由25元加至30元，的士統一收費25元。但一如預料，社會上對新方案莫衷一是，言人人殊。
三條隧道車流不均衡的問題存在二十多年，過去由於三隧的所有權不同，遲遲無法解決。隨着東、西二隧的專營權先後屆滿，三隧全歸政府所有，為解決問題創造契機。但在收費如何調整方面，各方有不同的意見。昨日消息公布後，有司機認為有助達到分流效果，有的則認為不足以改變人們多用紅隧和東隧的習慣。也有立法會議員認為，政府應該下調隧道費，或劃一隧道費，為市民減輕負擔，而不是加價。
政府方面則認為，紅隧和東隧已經分別有23年和17年未加價，在此期間，私家車的數量不斷增長，導致紅隧和東隧的擠塞問題更為嚴重。新方案下調西隧收費，回應民意，同時也避免引發大量額外的車流。當局認為，紅隧和東隧加價合理，而西隧的收費不能一下子調得太低，否則會引起新的亂象。
新方案好不好，要等立法會通過後，明年8月落實才能見真章。事實上，政府已有進一步優化方案的構思，就是實施「不同時段不同收費」，運輸署署長可獲授權，調整繁忙、正常、非繁忙三個時段的收費。初步計劃是可加可減15元，如紅隧正常時段收30元，繁忙時段收45元，凌晨等非繁忙時段收15元。如此一來，就可以為司機提供更大的誘因，盡量避開繁忙時段過隧道，以達到科學分流的目標。
不同時段不同收費，在分流方面更精準，這恐怕是未來優化的方向。總而言之，收費是手段，解決交通堵塞才是根本目的，制定方案不能離地，要以結果為目標。
