行政會議通過天星小輪加價方案，平日加至每程5元，周末與節假日每程6.5元，長者優惠也相應調整。天星小輪長期負債經營，債務已超過資產，這些年雖一再加價，惜未能挽回局面。今次加價也未必能解決根本問題，重複加價是大概率的事。
天星小輪和電車、山頂纜車都有獨特的歷史文化價值，是香港集體回憶的一部分，沒有人希望其停運。另一方面，隨着時代變遷和港鐵、過海隧道等公共交通的發展，搭乘渡輪的人越來越少，單靠船票無以為繼。打破這一困局，需要新思維。
事實上，天星小輪本身承載着歷史和文化，而其運行的維港正是香港的地標，維港兩岸則是香港最繁華的所在，商旅雲集，也是最好的旅遊資源。大樹底下好乘涼，天星小輪不好好利用天然資源，實在太可惜。有建議認為，應該擺脫單純交通工具的定位，集渡輪和觀光於一身，成為移動的景點，維港大景區不可缺少的一部分，這樣視野就廣闊了。當人們搭乘天星小輪，不僅是過海而已，而且可以領略歷史沿革、城市變化、交通發展乃至未來發展遠景，或許會有更大的吸引力。
天星小輪實現華麗轉身，就需要在管理方法、市場推廣乃至裝飾布置等方面求新求變。有建議認為，小輪可提供導賞服務等等。對遊客來說，少不了花錢，在哪裏消費還不是一樣？如果天星小輪本身成為景點，莫說5元船費，就是要旅客掏10元甚至50元，也是小意思。當然，首先要讓遊客感覺到天星小輪值這個價。
過去三年，受疫情打擊，天星小輪面臨生存危機。如今復常在望，遊客將重臨。不斷發掘自身特色，天星小輪需要從傳統走入現代，更多元化發展，更好利用互聯網作用。各界對此抱有高度期待。
