從四月一日起，廣深港高鐵香港段將增開62列跨境高鐵，市民可從西九乘搭高鐵前往北京、上海等數十個內地城市，昨日開始預售車票。但預售第一天就出現了一些混亂，有市民排隊取不到籌，或取籌後久候多時仍未能購票，也有人排隊取多張籌號，港鐵被指安排欠妥、指示不清晰。立法會議員則認為港鐵有空間增加班次。港鐵及有關部門應認真聽取民意，更積極主動與內地方面溝通，改善高鐵售票服務及爭取增加班次，這是推動香港全面復常、加快推進粵港澳大灣區建設的迫切需要。
高鐵跨境車票昨早6時開售，市民可透過網站、車站售票窗口、自動售票機等方式購買。昨日一大早，港鐵西九站櫃枱前已有近百人排隊等待買票，自動售票機前亦大排長龍，有些人是漏夜排隊，全日1500張籌很快派完。一些市民改為網絡購票，但又不得要領；也有空手而歸的市民無奈表示，會考慮改乘飛機。
高鐵代表着速度、方便、舒適，但從昨日高鐵售票過程觀之，難言效率，更談不上舒適，難免令人失望。類似情況其實已多次出現。高鐵自2018年開通之初，就存在購票混亂的問題。隨着今年初兩地全面通關，高鐵於一月十五日恢復運行到廣州的短途路線，再次出現購票混亂，有買不到票的市民鼓噪。想不到，昨日預售跨境車票，仍然是一票難求。如果說，高鐵系統售票初期存在「磨合」問題，這不難理解，但在高鐵運行多年後的今天，售票過程仍然不順利，這是說不過去的。有關部門需要檢討，盡快改善。
與內地一早全面實現網絡購票、一鍵解決不同，香港目前仍有不少人不熟悉網絡購票，只能在櫃枱實體買票。因為有數量限制，需要先排隊取籌，取到籌才能購票。在電子化的今天，如此購票方式可謂費時失事。另外一個問題是，市民雖然可透過內地的12306系統網購高鐵票，但這是簡體字系統，亦需要先登記戶口，還要拍照，過程較嚴謹，一些港人不知所措。早有人建議，有關部門應該拍片示範如何網絡購票，西九站現場亦應多派員工指導市民網購，當大家熟悉了這套系統，就可以省卻今後趕早排隊取籌的麻煩。網絡售票是大勢所趨，有關部門早該着手處理。
高鐵售票混亂的根本原因，在於班次不足，票數有限。香港高鐵的設計運載力是每日開出190班次，運載逾10萬乘客，但四月一日後每日只開出60多個班次，不足設計量的三分之一，與實際需求嚴重脫節。
香港去年底推動全面復常，特別是口罩令於三月一日取消後，香港全力發展經濟，奪回三年疫情期間蒙受的損失。訪港內地旅客每日突破十萬大關，大批市民急着乘坐高鐵，反映兩地交流熱火朝天。但從高鐵運載力未及疫情前水平觀之，香港距離真正的全面復常，仍然差了高鐵復常的這「最後一公里」，這勢必影響兩地人員的正常往來，也會影響香港融入國家發展大局，不能等閒視之。
高鐵跨境涉及與內地的配合，港鐵和有關部門需要主動同內地有關方面溝通，尋求解決方案。近來特區政府官員到訪內地頻率高過以往任何一個時期，粵港合作聯席會議亦於日前舉行，香港並不缺少解決問題的平台，重要的是行動。市民對此抱以強烈期待。
