【大公報訊】在討論低空經濟發展的圓桌論壇環節，來自業界的代表從實踐角度分享了跨境低空飛行的挑戰與機遇，並提出了具體的技術解決方案與政策建議。廣州跨境通電子商務董事長翁健苗透露，公司已獲得從廣州黃埔至香港邊境的境內航線審批，航線長度超過100公里，但進入香港空域的申請仍在推進中。他指出，由於香港機場空域限制，跨境航線大多只能選擇水上飛行，且可行路線有限。
翁健苗建議，「沙盒X」應該重點研究空域交接機制，而不是單一航線的審批。他呼籲將無人機飛行間距從現時的2公里大幅縮減至200米，從而提升航線的經濟可行性。他估計，低空物流有望降低大灣區整體物流成本30%至50%，市場潛力巨大。
翁健苗又強調航空安全的重要性，特別是如何應對「黑飛」（違規飛行）飛機的挑戰。他的團隊已開發相關系統並與海關部門共同研究，希望民航處能參與評估相關安全模型。他認為，只有解決了安全與海關監管問題，低空物流的真正價值才能顯現。
低軌衛星提供可靠通訊
亞太導航通訊衛星（香港）總裁、首席科學家張海明則指出，低空飛行面臨地面通訊網絡覆蓋不足的現實挑戰，當無人機飛行高度超過120米時，地面基站信號就難以有效覆蓋，這對超視距飛行構成限制。他表示，其公司計劃部署180顆低軌衛星組成通訊網絡，實現全球95%覆蓋率的通訊服務。這一系統將為無人機提供可靠的通訊，支持超視距飛行操控和厘米級精準定位。
張海明強調，衛星通訊的廣覆蓋、低延遲特性，可為大灣區跨境低空飛行提供關鍵的技術支撐，特別是在地面網絡信號薄弱或無法覆蓋的區域。
