「領航『9＋2』第六屆粵港澳大灣區發展論壇暨頒獎典禮」已於上周三（11月26日）舉行。香港近年積極發展低空經濟，運輸及物流局副局長廖振新在圓桌論壇環節中表示，首階段「監管沙盒」試點自今年3月啟動以來，38個項目中已有29個進入實施階段，在緊急救援、物流配送、維修檢測等多個領域取得積極進展。\大公報記者 邵淑芬（文） 林良堅（圖）
廖振新透露，明年將會啟動「沙盒X」階段，重點發展無人機交通管理系統、測試重量超過150公斤的無人機和電動垂直起降飛行器，並推進跨境操作協調。他強調，香港將充分利用與國際完全接軌的法制和監管體系，發揮「一國兩制」優勢，定位為大灣區低空經濟的規則對接門戶、國際協作平台和高端服務中心，透過制度創新與技術突破，推動產業標準化與國際化。
構建灣區低空通道
署理民航處副處長許文豪則從技術層面提到跨境低空飛行的關鍵挑戰與解決方案。他強調，實現粵港低空飛行無縫對接需要三大技術支撐，分別是飛行計劃的協同審批、實時飛行數據的共享傳輸，以及飛行器管轄權的平穩移交。他表示，目前正與內地部門密切協調，共同構建大灣區低空通道。
許文豪還分享了沙盒試點中的多項技術突破，包括能精準定位干擾源的算法、基於大數據和人工智能的飛行風險評估系統，以及在複雜環境下實現多機協同飛行的管理技術。他特別提到美團在同一航線不同高度實現多機並行飛行的案例，這為未來城市環境下的密集飛行積累了寶貴經驗，而這些技術成果將為制定國際標準提供堅實基礎。
加快推動標準互認
生產力促進局首席創新總監都永海表示，低空經濟發展正面臨三大挑戰，分別是技術標準不統一、基礎設施不足，以及跨領域人才短缺。他解釋，目前各廠商的數據接口和測試標準各不相同，急需在大灣區層面推動標準互認。
在基礎設施方面，除起降場站規劃外，還需要完善通訊網絡、能源補給等配套設施。都永海強調人才培養的迫切性，指出需要系統化培訓無人機操控手、航線規劃師及集群管理專員等不同層次的專業人才。他建議按「先載貨後載人、先郊區後城區」的原則，穩步推進技術驗證與應用落地，確保產業健康有序發展。
