春節前，深圳鹽田港作業量大幅上升。7日，鹽田港附近的貨櫃車綿延20多公里，甚至塞到了鹽排高速上。據大公報記者了解，這是由於歐美疫情未受控，物資需求量大，珠三角地區大量工廠趕在年前交貨，導致鹽田國際碼頭作業量大幅上升所致。隨着中國外貿出口穩步復甦，鹽田港集裝箱一度「一櫃難求」。據統計，2020年鹽田港集裝箱吞吐量達1334.85萬標箱，同比去年逆勢增長2.1%，新增航線11條。\大公報記者 李昌鴻深圳報道

每到春節，鹽田港車輛繁忙已成為慣例，車龍從港口一度排到鹽田隧道口附近，今年堵塞情況更加嚴重。深圳物流行業協會副會長張平表示，本月6日他與協會一些成員在給貨櫃司機免費派送水和麵包時看到，通往鹽田港的鹽排高速上大量貨櫃車排起了長龍，從鹽田港出口一直到位於橫崗的水鹽立交，在百度地圖上顯示擁堵的直線距離超過20公里。

鹽田港相關人員表示，目前這種排隊嚴重的情況預計還需數天才可緩解。為了應對交通擁堵現狀，鹽田交警大隊已於4日15點起採取臨時交通管制措施，要求非貨櫃車司機年前出行應盡量避開走鹽排高速、惠鹽高速（北山道和明珠道）及鹽壩高速。

鹽田國際碼頭4日也發出通告稱，由於疫情及工廠提前出貨原因，今年春節前高峰尤其明顯。從2月1日以來，進港車輛明顯增加，特別是2月3日以來，出現進港交重箱的車輛排隊等候現象，高峰期比預計提前了約一周時間。目前，碼頭堆存重箱近30萬標箱，堆存密度近乎極限；為增加重箱堆存位置，龍門吊機位增至300條，為歷史最高數。

該通告還稱，鹽田國際以歐洲、美國航線為主。因疫情原因，歐美港口操作緩慢，影響航班正常運行時間，導致鹽田港堆存重箱的周期從正常的3-5天，延長現在9.5天，滯留時間延長了1倍多，嚴重影響碼頭的堆存運轉周期，使空間無法正常釋放出來，壓縮了重箱堆存能力。

貨櫃運費漲4倍 訂單仍舊火爆

鹽田港擁堵的背後，是中國外貿正在穩步復甦。海外疫情反彈的壓力催生的外國購物熱潮促使外貿市場持續復甦放量，加之春節前屬於傳統出口旺季，國內出口企業出貨意願強烈，但受全球疫情影響，集裝箱流轉速度放慢，鹽田港曾出現了集裝箱相對短缺甚至「一箱難求」的情況。

從事海運業務的虎航國際總經理、甲必丹俱樂部會長張桅告訴大公報，他們主要服務出口美國及拉美等海運代理業務，目前因大量客戶出口訂單付運，他們的業務十分火爆和繁忙。

張桅表示，他們從鹽田港付運到墨西哥的港口運費，已經從一個40英尺貨櫃1500美元暴漲至8000美元，漲幅超過4倍，即使如此，他們仍然應接不暇。他稱，主要原因包括年前出貨高峰；亞馬遜放寬收貨限制，國內賣家拚命出貨；北方港口爆倉，許多船東便甩櫃在鹽田；國外疫情導致大船晚到等。

深圳一物流負責人黃先生表示，「鹽田港貨櫃排隊上了鹽田高速，要麼提不到櫃，提到了櫃還要排隊進港口，全都擠爆了。」另一家物流公司業務員陳先生也叫苦，「先是倉庫預約滿，預約上了後，送貨當天要取號排號，現在前面排了2000多號。」