中國首次火星探測任務天問一號探測器15日成功實施捕獲軌道遠火點平面機動。探測器上的3000牛發動機點火工作，將軌道調整為經過火星兩極的環火軌道，並將近火點高度由400公里調整至約265公里，為後續「泊車」工作審時度勢、奠定基礎。媒體將「遠火點平面機動」稱太空「側手翻」，即橫着繞火星轉改為豎着繞火星轉，這樣一來，天問一號就可以探測到火星的南極與北極。\大公報記者 劉凝哲北京報道

2020年7月23日，天問一號在文昌衛星發射中心升空。在長達6個多月奔赴火星的途中，天問一號完成了四次中途修正和一次深空機動，開展了各種自檢和功能驗證工作，對探測器的測控通信能力、能源保障能力、姿軌控能力、自主管理能力等進行了測試，確保制動捕獲過程涉及的功能、性能得到充分檢驗。

春節期間頻實施關鍵動作

今年春節期間，天問一號成為中國航天器中的「主角」，頻頻實施關鍵動作。2月10日晚，天問一號探測器成功實施近火捕獲制動，環繞器3000N軌控發動機點火工作約15分鍾，探測器順利進入近火點高度約400千米，周期約10個地球日，傾角約10度的大橢圓環火軌道。2月12日，正月初一，國家航天局發布天問一號探測器火星捕獲過程影像。15日，天問一號成功實施捕獲軌道遠火點平面機動，探測器上的3000牛發動機點火工作，將軌道調整為經過火星兩極的環火軌道，並將近火點高度調整至約265公里。

天問一號是中國第一個抵達火星軌道的航天器。航天科技集團五院的專家表示，天問一號要一次實現「繞、着、巡」三個目標，軌道設計的難度很高，在完成火星捕獲進入環火軌道後，天問一號將要面臨更大的考驗。天問一號由環繞器與着陸巡視器組成，為了保證着陸巡視器順利完成火星着陸，天問一號需要進行多軌調整，通過精準操作來不斷進行軌道和速度的變動，通過更加複雜的軌道控制來保證「泊車」。

專家介紹，天問一號在遠火點進行平面機動，調整飛行的軌道傾角，是為後續「泊車」工作審時度勢、奠定基礎。當回到近火點時，天問一號就要慢踩剎車，準備更換線路，邁入到停泊調向軌道，對軌道周期進行相應調整，以保證軌跡經過預定的着陸點。當天問一號在停泊調相軌道上再次到達近火點時，需要進行第三次剎車，進入停泊軌道，並在該軌道上進行多次維持，保證能夠在預定時間、預定地點完成着陸巡視器的着陸。

將入停泊軌拍着陸區

前面步驟均已妥善完成後，天問一號才能再次減速，進入到停泊軌道，對着陸區進行拍攝成像，選擇合適的位置，完成「泊車」的最後一步，即實現環繞器與着陸巡視器的分離，着陸巡視器進入到火星大氣，完成這一階段的全部任務。