鐵路上蓋及沿線的住宅物業，因交通便捷一直受普羅大眾歡迎，樓價升勢相對較快及較多，因此，發展商對此類土地也較為垂青，出手爭奪也較豪爽。剛於周日通車的港鐵屯馬綫，其尚餘的鐵路上蓋項目，以及潛在的沿線土地供應，粗略估計還有約1.7萬個單位，接近1個半財政年度的土地供應。\大公報記者 林志光
屯馬綫其實並不算是一條全新鐵路線，只是將已通車多年的馬鞍山鐵路線及西鐵綫，以前稱沙中綫其中一段串連而成。因此，整條屯馬綫的鐵路上蓋／沿線項目，大部分已批出，甚至已落成多年。落成屋苑如烏溪沙站的銀湖·天峰、車公廟站的溱岸8號、柯士甸站的The Austin、和西鐵荃灣西站四大屋苑（海之戀、全·城滙、柏傲灣及環宇海灣）等；至於在售現樓或即將推售的樓花盤，如南昌站的匯璽、元朗站及錦上路站第一期，以及本月熱賣的大圍站柏傲莊等。而政府2013年起的數年間所賣出多幅啟德住宅地，便在啟德站周邊。
啟德5幅商地改住宅 下財年賣
檢閱屯馬綫現餘的上蓋／沿線項目並不多，不過，如連同潛在發展，則還有不少的供應。其中西鐵錦上路站第二期，估計最快明年底或後年便可推出。政府就馬鞍山村部分寮屋土地，改為私人住宅發展，亦進入規劃程序，最快或後年可招標出售。
至於串連馬鐵及西鐵的前沙中綫一段中，涉及顯徑站、鑽石山站、啟德站、宋皇臺站、土瓜灣站、何文田站及紅磡站中，鑽石山站上蓋土地原應有大規模私人發展，但政府最終決定悉數作興建公營房屋；何文田站上蓋則因與觀塘延線交疊，兩個上蓋項目早已批出，最快明年便可賣樓花；土瓜灣站則在舊樓林立之中，難有新發展；餘下便是在啟德發展區內的啟德站及宋皇臺站才有新土地供應。政府因啟德商業地不太受市場歡迎，更曾出現多幅商業地流標情況，現已着手研究將啟德5幅商業地改為住宅用途，應在下個財政年度便可有序標售。該5幅地，有2幅在宋皇臺站附近，3幅在前啟德跑道區。
西九文化區七地 住宅佔180萬呎
另外，在西鐵柯士甸站附近的西九文化區，政府早已將土地撥歸西九文化區管理局所有，不過，區內有7幅可建寫字樓、酒店、住宅及零售的混合式發展用地，會由該局推出招標，尋找合作夥伴，所得資金作為支撐文化區內其他藝術項目的發展之用。該局原在去年推出首幅招標，惜遇疫情而取消，市場相信該局在不久將來便會重啟招標程序。7幅用地可以提供的總樓面超過500萬方呎，其中住宅佔約180多萬方呎，料可提供3000至4000個單位。
除上述已落實的土地供應外，屯馬沿線還有兩個潛在的龐大供應，其一便是佔地超過300萬方呎的西鐵八鄉車廠，政府正研究發展一個大型公私營混合發展的上蓋物業，提供約萬個單位，如以長遠房屋策略所訂的公私營房屋七三比例計，私人住宅也佔約3000伙。
另一個供應便是西鐵屯門南延線，由現時屯門站向南伸延至屯門碼頭區，其中在屯門泳池增設一個車站、連同前巴士廠及建造業訓練局訓練場的土地，同樣用來發展公私營住宅，估計私人住宅供應佔約3000個。
中期供應在八鄉車廠屯門南延線
不過，八鄉車廠仍未完成研究，屯門南延線預計2023年才動工，2030年才完成，故該兩處潛在供應用地，相信會納入未來5至10年的中期供應目標。
此外，紅磡站作為四鐵匯聚的重要鐵路樞紐點，九鐵公司早在十六年前，已曾研究在上蓋發展為龐大的商貿中心。現時雖未再聽聞政府、港鐵以至九鐵在如何善用紅磡站土地有任何計劃，但相信長遠絕不會浪費此九龍中心黃金之地。
