經銷商離場、4S店關張……早在華晨爆雷前，這一切就有跡可循。一直以來，華晨集團高層對自主品牌銷量下滑的解釋是，在渠道和品牌力方面存在短板。「因為市場運作跟不上產品，網絡體系比較脆弱，不能對現在的銷售目標提供支撐。」
「中華欠我們公司的錢，大概從三四年前開始，就沒有按時結款。我們公司的人總去要賬，早些時候還能要點錢回來，中華V3銷量下滑後，要錢就很困難了。」中華品牌某供應商員工王先生說。
「兩年前我就從華晨的4S店離職了，那時候的銷量就特別差，甚至好幾個禮拜都賣不出去一台車。」曾任華晨汽車某4S店銷售經理的牛恩來直言，早在爆雷前，自己所在城市的華晨中華經銷商就都退網了，一家4S店也不剩。
從去年冬天開始，華晨自主板塊的汽車開啟了「廠家直營」模式。由於生產線停產，所售的庫存車幾乎全部以五折的價格「清倉甩賣」。「現在街上除了出租車，已經很少能看見中華的轎車，金盃麵包車更是看不着了。」開着中華牌出租車的廖師傅一聲嘆息，「這麼大個廠子，沒想到淪落到如此慘況。」
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