保監局運用法定權力，指定會計師行德勤接管的士保險大戶泰加的業務和資產，避免了的士因斷單而無法上路的及時危機。保監局還表示另有4家保險公司承接泰加手上的約8000份保單。事件出現轉機，但徹底解決問題還有一段路要走。
泰加上月底發出通知，不再接受的士新保單，原有保單也將在7日後終結，在的士業界引起震動。對於泰加為何退出的士保險業務，各方有不同說法。泰加指的士車齡老化，索賠率高，過去曾長期虧損，退出業務純屬「商業決定」。的士業界則抱怨稱，近年保費不斷增加，且加幅頗大，形同「打劫」，泰加突然退保的做法不負責任。
泰加與的士業的矛盾由來已久，立法會曾成立小組研究有關問題。的士業界存在濫索賠的現象，甚至有無良律師行包攬訴訟，以「不成功索賠不收費」為條件，煽動司機索賠，導致的士保險業賠償的成本大增，增加保費也解決不了問題。
但保監局昨日給出新說法，指透過監管工作及收到情報，發現泰加的投資活動及資金調配可能違反相關條例要求，因此指定會計師行接管，保障泰加業務正常運作，保護市場穩定，保護投保人的利益。德勤將審核泰加的現有資產狀況。
泰加在資金調動上有無違規，有待保監局進一步釐清。現實問題是，要在一周時間內將泰加持有的數千份保單有序轉移給4家保險公司，這是一件艱巨的工作，萬一屆時仍談不攏，的士無法上路的危機又將上演。的士業還擔心，即使其他保險公司願意接手，也可能提出很辣的條件，如大幅增加保費。已有人建議，的士業可以效法旅遊業界，自籌保險基金，作為替代方案。
不管怎麼說，的士保險關乎大批司機大佬的飯碗，關乎香港交通布局及市民利益，有關部門需要為民作主，積極作為。
