香港市民「菜籃子」九成新鮮蔬菜來自內地，由全國600多個備案種植基地和100多家企業生產，經深圳文錦渡口岸運往供港。近期，香港疫情形勢嚴峻複雜，跨境貨運司機連續發現確診病例，為確保供港農產品通關「零延時」，300多名文錦渡海關關員奮戰在抗疫一線，海關全員24小時手機開機待命，隨時點名、隨時到崗，留下一段難忘抗疫記憶。日前，大公報記者走進文錦渡口岸，探尋這群關員的辛酸與不易。\大公報記者 石華、胡永愛、李薇（文／圖）

25日晚6時，正值文錦渡海關查驗六科關員晚飯時間，此時系統顯示一輛供港菜車需中控查驗，兩名關員放下手中的盒飯，迅速洗手，戴上一次性工作帽和KN95口罩，在同事的幫助下穿上一次性反穿隔離衣，穿戴好防護屏和乳膠手套後，立刻趕赴查驗現場。

值得注意的是，在這套規範流程中，同事用訂書機在隔離衣上訂了一排書釘，確保查驗關員身體不要外露，減少感染風險。出口查驗科是海關監管工作的重要一環，既要保障供港物資快速通關，還要對出口貨物的品種、規格、數量進行核實，對違禁品進行查驗。

加班加點已成常態

張志浩是文錦渡海關查驗六科關員，今年已經53歲了。從1987年第一次站到文錦渡海關查驗崗位開始，他已經在這條供港生命線上工作了整整35年，是目前查驗科工作時間最長的關員。歲月流逝，曾經的翩翩少年已經白髮蒼蒼，不變的是全力保障供港蔬菜順利通關的使命。

「查驗工作35年來，從沒遇到過這麼嚴峻的情況。」張志浩沒有隱藏自己的顧慮，坦言這種情況他也「害怕」。「現在關員人手緊張，我怕的是萬一我出了問題，影響了工作。雖然年紀大了，但無論如何也要堅守最後一輛供港車輛過關。」

文錦渡口岸正常通關時間為7時至22時，但從2月7日以來，文錦渡口岸各部門常常要打「加時賽」，加班加點驗放當天的通關貨物。對於張志浩而言，夜裏12點到家裏並不奇怪，最晚的一次到家已經凌晨3點，第二天6點仍要起床趕到工作崗位。

正是因為關員的默默付出，才出現了這樣一份答卷：2月以來，文錦渡海關監管驗放供港蔬菜4萬多噸、供港水果8000多噸、供港活豬5萬多頭，與去年同期總體持平。

在2月，陳思宜每天都重複着從家到單位的工作模式，對於25歲的年輕人來說，着實有些枯燥，盡快找到男朋友的計劃也只能擱置。每天在協調科室工作中的陳思宜，父母的擔心更多的體現在微信裏，口岸疫情的新聞鏈接不停的發來，提醒她注意自身防疫安全。

一人多崗壓力驟增

「疫情改變了很多，兩年前曾約定與父母一起外出旅遊，直到現在也未能實現。」陳思宜表示，疫情之後查驗工作需要更加注意個人防護，每天上崗前少不了按要求規範穿戴防護設備。不少人都是一人多崗，心理壓力和工作壓力驟然劇增，在這種情況下，他們依然做到了供港農產品通關「零延時」。她相信「疫情過後花似錦，出門俱是看花人。」屆時，與父母一起旅遊將是另外一種心境。

據了解，文錦渡海關有300多名關員，為保障供港蔬菜的「零延時」，每天約100人奮戰在一線。隨着供港生活物資運輸「海上快線」的開通，該關還分配了業務骨幹前往支援，引入陸路口岸的快速放行模式。

提供便利高效過關

供港蔬菜在通關過程中涉及的部門有很多，一般情況下，從綜合業務科的單證審核監管，到查驗科的現場查驗，再到處置科的突發應對，還要行政科的靈活協調。雖然流程較多，但正常情況下一輛供港貨車通關只需幾分鐘。

「今天通關結束。」每天晚上在收到這樣的信息後，文錦渡海關查驗一科科長劉寧才能放心睡下，這條信息最晚的一次出現在凌晨3點。疫情之下，文錦渡海關全員24小時手機開機待命，隨時點名、隨時到崗。

據劉寧介紹，為做到供港蔬菜的「零延時」，文錦渡海關使用業務前推與後移的舉措：提前與供港企業進行聯繫，做好通關安排；面臨一些突發狀況時，物流先通關，數據流之後通關。「供港蔬菜在運輸中水分會蒸發，在過地磅時可能會與申報數據有一定的誤差，此外部分供港企業比較着急，申報出口的蔬菜名字可能出錯，比如把西蘭花報成大白菜。」

疫情之前，這些申報錯誤的車輛需前往處置科進行改單，往返兩個部門耗時較長。疫情之後，海關專門設置了專項供港崗位，這些誤報信息由專人跟進，現場處理後直接放行，提高通行效率，縮短過關時間，讓供港生鮮以最短的耗時從深圳運送到香港。