吉利控股近年積極進行併購及入股活動，旗下吉利汽車（00175）昨再有新動作，宣布以約2640億韓圜（約16.06億港元）入股雷諾韓國（Renault Korea Motors）的34.02%股權，進軍韓國市場。吉利表示，是次入股將加強汽車架構及車型技術的研發能力，且知識產權許可協議項下應收的費用，預期將為吉利帶來可觀的額外收入。然而，分析指出，雷諾在韓國銷量不及起亞及現代等，且韓國市場有限，是次入股效益有待觀察。\大公報記者 李永青

繼今年1月份，吉利控股與雷諾簽署框架協議，面向韓國市場推出全新車型系列後，旗下吉利汽車再加強與雷諾合作，入股雷諾韓國的34.02%股權，雷諾仍為大股東。吉利表示，一直尋求商機，以推動產品國際化。憑藉韓國與其他國際市場簽訂的自由貿易協議，以及發展成熟的汽車行業，韓國已成為全球市場的戰略基地。

吉利持34% 雷諾仍為大股東

吉利入股後，可運用雷諾現有的汽車技術及研發水平，在韓國市場佔據一席位，進而實現產品國際化的長期戰略目標。同時，引入吉利的技術，為雷諾韓國的業務模式轉型提供機遇，從而提升其財務表現及在韓國的營銷地位。

雷諾韓國是2000年在韓國註冊成立的有限責任公司，主要從事汽車銷售、生產、設計及研發。該公司具有廣泛的銷售網絡，在自身的銷售網點及透過汽車經銷商進行汽車銷售。2020年度，雷諾韓國除稅後虧損3.8億元人民幣，2021年度則獲利8300萬元人民幣。

按協議，雷諾韓國在截至2022年及2023年12月31日止兩個財政年度，若向吉利支付的股息總額少於3.28億元人民幣，雷諾韓國須支付差額。在董事會名額上，雷諾韓國董事會將由7名董事組成，吉利可委任2名董事，若吉利所佔股權未來少於10%，則可委任1名董事。

分析：雷諾在當地銷量少

對於這項投資，市場人士指出，雷諾集團目前在韓國經營不太理想，2020年雷諾韓國汽車銷量為11.6萬輛，較2017年下降約50%，2021年雖有所回升，但仍處於歷史低位。從今年4月銷量來看，雷諾銷量為2328輛，位列起亞、現代、捷尼賽思、雙龍汽車、雪佛蘭之後，排在第六位，而排首位的起亞汽車，銷量高達50995輛，顯示兩者仍有相當距離。

市場人士指出，韓國汽車市場競爭激烈，雷諾韓國需要引進新資金、技術，故吉利汽車是一個很好的合作方，因其已投資戴姆勒，而母公司吉利控股也收購了沃爾沃，國際化方面較有經驗，且吉利汽車的新能源技術不俗。對吉利汽車而言，其CMA模塊化架構也需要搭載在更多車型上，以平攤研發費用，入股雷諾韓國汽車，有助於推動吉利汽車產品國際化及鞏固全球市場地位，同時與現有業務產生協同效應。