巴士自上世紀20年代在香港出現後，便利交通運輸，推動經濟發展，帶動了生活質素提升。一百多年過去，由小規模經營到龐大的專營網絡、單層變雙層、非空調（俗稱熱狗）到空調（俗稱冷馬）、上車買票到電子支付……巴士始終緊貼社會需求而不斷改變。展望未來，市民期望巴士服務繼續創新、日臻完善，為市民大眾帶來更舒適、便利的出行體驗。\大公報記者 曾敏捷

1933年巴士服務規範化

近百年來，巴士一直是港人的重要出行工具。1933年是香港巴士發展史上極為重要的一年。港英政府提出巴士專營權的新意念，將香港島、九龍及新界的巴士服務正式規範化。經過招標，九龍及新界巴士的專營權交給了九龍汽車有限公司（九巴），而香港島的專利權就交給中華汽車公司（中巴）。多家小型的巴士公司經合併重組後，於是九龍巴士（一九三三）有限公司及中華汽車有限公司便正式成立，接手兩個地域的巴士服務。時至今日，香港共有五間公司提供專營巴士服務，有接近700條巴士路線。

隨着社會發展，巴士從外形到服務都不斷變化，以滿足市民的需求：1949年，為應付人口急增的交通需求，巴士公司引入雙層巴士；1972年，紅磡海底隧道通車，巴士服務貫通香港與九龍；1988年，巴士公司引入雙層冷氣巴士……

2015年中巴正式退出市場

快捷高效的服務令巴士網絡在過去數十年不斷擴張，但優勝劣汰，曾雄霸專營巴士市場半壁江山的中巴，踏入上世紀90年代後，服務一直不符合市民預期，加上情況持續沒有改善，專營權先後被收回，最終在2015年結束其自1924年起在巴士業界的92年風雲歲月。

回顧香港巴士的百年歷史，從中可看到巴士發展的演變如何與香港的經濟、社會變遷及集體運輸系統中各種交通工具彼此互相影響。有分析認為，在香港日趨完善的交通網絡下，以鐵路為主骨幹的交通模式、的士與電召車業的發達，都為巴士公司帶來激烈競爭，但巴士除可作為輔助角色加強區內接駁服務外，亦可善用近年落成的快速公路，發展更多點對點服務，憑藉快速幹線的優勢，提供更多方便快捷的跨區交通聯繫。