公共事業加價潮持續，繼兩電明年元旦日起加價，以及天星小輪申請加價後，五間專營巴士公司亦已向政府申請加價約一至兩成，當中的九巴、龍運及新大嶼山巴士申請的加幅大約一成，意味城巴新巴加幅可能最多。
運輸及物流局回應，審批加價時會考慮巴士公司營運成本、收益預測、市民接受程度及負擔能力等，若加價獲批准，會先用「專營巴士豁免隧道費基金」抵銷，降低加幅。\大公報記者 賴振雄（文） 林良堅（圖）
四間去年獲批逆市加價
九巴、城巴、新巴和新大嶼山巴士在去年獲批逆市加價5.8%至12%，原來早於今年上半年已開始陸續申請再加價，加幅大約一至兩成，運輸及物流局沒有透露實際加幅，只表示會按照既定程序審批，包括考慮巴士公司營運成本、收益預測、市民接受程度及負擔力等，諮詢立法會意見，再提交行政會議考慮。
據了解，新大嶼山巴士申請加幅大約一成，九巴申請加幅低於一成，換言之餘下的城巴、新巴加幅，有機會超過兩成。
九巴及龍運回應查詢表示，申請加價是由於疫情持續，載客量下跌，以機場服務為主的龍運更錄得非常顯著的跌幅，加上油價持續高企、人力資源成本上漲，公司營運環境艱難，期望盡快審批加價。
新巴及城巴則表示，由於多項物價指數上升，導致營運成本受壓，單計燃油價格已在年內大幅增加約10%；經歷三年凍薪後，公司仍為員工加薪4.5%，以協助同事應付通脹及報答在疫情下持續貢獻，現時有需要檢視目前的公共交通車費水平，以確保專營巴士業的財政可持續性，從而能繼續為市民提供優質的巴士服務。
新大嶼山巴士解釋，油價及人力資源成本持續上升、疫情持續、載客量下跌，公司持續虧損。
「交通補貼」延長半年
翻查資料，四間專營巴士公司對上一次加價，是在2021年四月，平均加價幅度介乎8.5%至12%，九巴加8.5%，嶼巴加9.8%，新巴城巴分階段加價共12%，以往運輸署一般需時九個月至一年時間檢視。局方早在今年上半年開始陸續收到有關申請，若有關申請獲得批准，最快明年上半年公布及生效。
車費一旦上調，市民生活開支勢必百上加斤。運輸及物流局補充，已豁免專營巴士用政府隧道的收費，如行政長官會同行政會議認為有足夠理據上調票價，可先用豁免隧道費相關基金結餘抵銷加幅，政府早前亦已經將「公共交通費用補貼計劃」的臨時特別措施，再次延長六個月至2023年4月30日，估計每月有約300萬名市民受惠，可以減輕市民交通費負擔。
除了巴士公司，天星小輪近日申請加價一倍，中電和港燈前日宣布，明年元旦日起，分別按年加電費約兩成及四成半。
