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加風四起/五間巴士公司申加價 最高兩成

  圖:五間專營巴士公司面對營運成本上升,已向政府申請加價約一至兩成。

公共事業加價潮持續,繼兩電明年元旦日起加價,以及天星小輪申請加價後,五間專營巴士公司亦已向政府申請加價約一至兩成,當中的九巴、龍運及新大嶼山巴士申請的加幅大約一成,意味城巴新巴加幅可能最多。

運輸及物流局回應,審批加價時會考慮巴士公司營運成本、收益預測、市民接受程度及負擔能力等,若加價獲批准,會先用「專營巴士豁免隧道費基金」抵銷,降低加幅。\大公報記者 賴振雄(文) 林良堅(圖)

四間去年獲批逆市加價

九巴、城巴、新巴和新大嶼山巴士在去年獲批逆市加價5.8%至12%,原來早於今年上半年已開始陸續申請再加價,加幅大約一至兩成,運輸及物流局沒有透露實際加幅,只表示會按照既定程序審批,包括考慮巴士公司營運成本、收益預測、市民接受程度及負擔力等,諮詢立法會意見,再提交行政會議考慮。

據了解,新大嶼山巴士申請加幅大約一成,九巴申請加幅低於一成,換言之餘下的城巴、新巴加幅,有機會超過兩成。

九巴及龍運回應查詢表示,申請加價是由於疫情持續,載客量下跌,以機場服務為主的龍運更錄得非常顯著的跌幅,加上油價持續高企、人力資源成本上漲,公司營運環境艱難,期望盡快審批加價。

新巴及城巴則表示,由於多項物價指數上升,導致營運成本受壓,單計燃油價格已在年內大幅增加約10%;經歷三年凍薪後,公司仍為員工加薪4.5%,以協助同事應付通脹及報答在疫情下持續貢獻,現時有需要檢視目前的公共交通車費水平,以確保專營巴士業的財政可持續性,從而能繼續為市民提供優質的巴士服務。

新大嶼山巴士解釋,油價及人力資源成本持續上升、疫情持續、載客量下跌,公司持續虧損。

「交通補貼」延長半年

翻查資料,四間專營巴士公司對上一次加價,是在2021年四月,平均加價幅度介乎8.5%至12%,九巴加8.5%,嶼巴加9.8%,新巴城巴分階段加價共12%,以往運輸署一般需時九個月至一年時間檢視。局方早在今年上半年開始陸續收到有關申請,若有關申請獲得批准,最快明年上半年公布及生效。

車費一旦上調,市民生活開支勢必百上加斤。運輸及物流局補充,已豁免專營巴士用政府隧道的收費,如行政長官會同行政會議認為有足夠理據上調票價,可先用豁免隧道費相關基金結餘抵銷加幅,政府早前亦已經將「公共交通費用補貼計劃」的臨時特別措施,再次延長六個月至2023年4月30日,估計每月有約300萬名市民受惠,可以減輕市民交通費負擔。

除了巴士公司,天星小輪近日申請加價一倍,中電和港燈前日宣布,明年元旦日起,分別按年加電費約兩成及四成半。

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