繼上月港鐵荃灣綫列車車門飛脫後，昨日將軍澳綫列車疑車卡鬆脫，駛入將軍澳站時故障停駛，約一千五百名乘客在職員帶領下沿路軌疏散，兩名女乘客包括一名孕婦不適送院，服務受阻4小時。肇事韓製列車的車卡與車卡之間相連組件凸起損毀，據悉，將軍澳車廠日前曾更換肇事列車的過渡裝置，故調查方向或包括人為疏忽。

港鐵表示，肇事列車並無偏離軌道，將作詳細檢查，並會檢查同型號列車相關部件，以及全面檢討資產管理及維修保養制度。

運輸及物流局局長林世雄已責成港鐵徹查事故成因。機電工程署亦要求港鐵盡快查明事故成因，並在三日內提交初步調查報告，及在兩個月內完成整個調查並提交詳細調查報告。\大公報記者 楊州、葉浩源

昨日早上8時30分，一列往北角方向的將軍澳綫列車駛往將軍澳站時出現機件故障，安全防護裝置隨即自動啟動將列車停下，位置離將軍澳站尚有一段距離。車長察覺駕駛室的警號後即時通知車務控制中心。在確保安全下，車務控制中心安排車站職員帶領並陪同車上約1500名乘客，由車頭緊急出口斜道沿隧道步行至將軍澳站月台離開，同時通知相關部門到場協助。

肇事列車為韓製K-Train

消防處消防區長陳國銘表示，疏散了其中約700人，另約800人已在港鐵職員指示下循管道離開。行動中，出動104名消防及救護人員，包括坍塌搜救專隊協助進行搜救。鐵路警區行動總督察段雅倫表示，警員在將軍澳站內巡邏時發現列車在管道內停駛，與車務控制中心聯絡後，遂指示乘客離開車廂，經管道帶返安全地方。

受事故影響，將軍澳綫來往調景嶺站至康城站及寶琳站的列車服務暫停近4小時。經港鐵工程人員修復後，昨午12時逐步恢復服務。

肇事列車為俗稱K-Train的韓製列車。港鐵車務工程總管吳偉鴻說，初步顯示肇事列車其中兩卡（第六、七卡）的接駁機件出現故障，列車啟動安全防護裝置制停列車及發出警告。他表示，列車無偏離路軌，駛回車廠後會再作詳細檢查。

消息指日前曾拆鈎換裝置

港鐵業內人員陳先生（化名）向大公報記者透露，肇事列車日前曾在將軍澳車廠更換過渡裝置（Gangway），過程中會卸除車卡與車卡之間的車鈎（Coupler），不排除更換後有人未確認車鈎是否扣實，「車鈎好似陰陽關係，行內叫『吸車』，接駁位吸實，車長室嘅控制燈會熄滅，若接駁位鬆動，控制燈會閃吓閃吓，提醒車長出咗問題」，加上列車設安全機制會緊急制動（Emergency Brake），所以肇事列車會斷電並剎停。

陳先生指出，列車一般按里數安排相應級別檢查工序，若當日有車長或乘客反映列車異常，亦會在收車後進行特別檢查，而列車經大型維修後會試行，以測試行駛時是否安全可靠。惟更換過渡裝置不屬於大型維修，是否涉及人為疏忽在更換後未確認車鈎有否扣實，相信是內部調查方向之一。他認為只要在工序上牽涉車鈎都應試行，以保障安全：「試跑一轉就會睇到有冇問題。」陳先生又表示，韓製列車於1990年代生產，車鈎以氮氣壓力平衡車卡之間的震動及拉伸情況，若有鬆動便會出現車卡之間的拉扯，後方車卡的動力一旦不及前方車卡便會分離。

大公報記者就肇事列車日前曾更換過渡裝置向港鐵查詢，對方表示非常關注事故，就將軍澳綫及早前的油麻地站事件，公司高度重視，並宣布將全面檢討維修保養制度及資產管理。