近期Tesla（US：TSLA）的股價大跌，主要原因是馬斯克收購Twitter（US：TWTR）後無暇打理Tesla的業務，雖然他把Tesla股價大跌的問題歸咎於美聯儲加息，但Tesla的投資者卻並不同意，已有大量股東計劃沽貨離場。

市佔19.7%居首

Tesla在過去一年不乏本港及內地投資者買入，近期股價大跌，投資者有可能把資金轉移至業務增長更為穩定的比亞迪（01211）。事實上，不少投資者也認為比亞迪是唯一具實力挑戰Tesla的企業，而且其新能源汽車銷量已超越Tesla。

市場研究機構Counterpoint Research發表的最新報告顯示，比亞迪在今年第三季度以19.7%的市佔率奪得全球電動車市場冠軍，其次是12.6%的Tesla，餘下依次為五菱、大眾汽車及廣汽集團等。

此外，作為中國電動車品牌的巨擘，比亞迪是目前全球唯一掌握電池、電機、電控及車規級半導體等電動車全產業鏈核心技術的企業，即使汽車芯片及生產原材料等的供應鏈因疫情而持續緊張，但比亞迪仍有能力自給自足。

另外，今年五月，比亞迪發布的CTB電池車身一體化技術，能將電池上蓋與車身地板合二為一，能將車身輕量化及提高安全度，預計未來其產品的競爭優勢將會因而提升。

而且，比亞迪也正式進軍海外，今年十月便在法國巴黎車展推出三款電動車，包括SUV ATTO3、唐（TANG）和漢（HAN），正式打入歐洲市場，預計會先在德國進行銷售，明年再擴大至其他歐洲國家，帶動明年比亞迪整體的收入及盈利提升。

股神沽貨消息已消化

雖然，第三季股神沽貨的消息曾令比亞迪的股價受壓，但相信有關的負面消息已差不多反映在股價上，10月28日其股價跌至161.7元後已確認見底，本月初股價更已重返50天平均線之上，目前10天、20天及50天平均線已呈「多頭排列」，屬即將重展升浪的信號，建議可候192元買入，中線走勢有望回補今年8月底形成的下跌裂口，目標價可訂在259.4元，跌穿185元止蝕。

比亞迪昨日股價走勢偏軟，收市報198.1元，逆市下跌3.5元或1.7%。