「鐵路修到了涼山下，彝家的心裏樂開了花，炸開了高山架起了橋，一條鐵路通到了我們家。卡沙沙（彝語意為謝謝您），卡沙沙，修路的大哥卡沙沙……」50多年後，這首為慶祝成昆鐵路建成而編排的《卡沙沙》再次響起在鐵路線上。12月26日8時05分，擔任首發運行任務的C57次列車滿載700餘名旅客準時從成都南站出發，駛向涼山彝族自治州州府西昌，這意味着全長915公里，歷經10餘年分段建設、分段開通的新成昆鐵路全線投入運營。新成昆鐵路將中老鐵路與通往西南、西北的鐵路連接起來，接軌歐洲東盟市場，成為對外開放的新通道。\大公報記者 向芸成都報道

作為國家西部大開發重點工程建設項目，新成昆鐵路北起四川成都，南至雲南昆明，全長915公里，設計時速160公里。全線貫通後，四川成都至西昌、攀枝花和雲南昆明全線運行時間由11小時、13小時、19小時分別縮短至3小時、5小時和7小時左右，川滇兩省多個城市間的時空距離將大為縮短。

記者了解到，新成昆鐵路全線貫通運營初期，鐵路部門將安排開行成都至西昌旅客列車4對、成都至攀枝花旅客列車4對、成都至昆明旅客列車5對，開行成都至攀枝花、西昌地區的貨物列車30對，後續將根據運營情況和市場需求，不斷優化列車開行方案。

便利出行 沿線村民冀走上致富路

如果說成昆鐵路的通車，讓大小涼山的人們走出了大山、走出了絕對貧困，那全線貫通的新成昆鐵路，則將極大便利沿線民眾出行和貨物運輸，使沿線豐富的水能、礦產、農副產品等資源得到進一步開發利用，並帶動沿線工業、農業、旅遊業、商貿業及城鎮的發展。對於沿線地區的老百姓來說，飛馳的車輪帶來的是人流、物流、資金流。「越西到成都兩個多小時，早上把蘋果摘下來，中午就到成都菜市場了。」在涼山州越西縣新民鎮大屯村，村民們都希望通過動車，將越西蘋果第一時間運出去，走出增收致富之路。

「中午坐着動車從成都出發，晚上就可以在西昌吃燒烤。」在涼山州文化廣電旅遊局副局長崔宏岳看來，便捷的交通將為沿線地區旅遊資源的開發創造良好條件，有助於加快推進構建「大旅遊市場」產業體系，從而更好地將資源優勢轉化為經濟優勢。

成都旅行社協會執行會長陳鴻表示，隨着新成昆鐵路開通運營，元旦假期坐動車去攀西地區旅遊會成為很多人的選擇。記者通過查詢12306了解到，元旦假期前一天，成都前往西昌、攀枝花的各趟動車車票幾乎已售罄，元旦假期的車票也很緊俏。

作為我國西南地區出境至東盟國家鐵路大通道的重要組成部分，新成昆鐵路將促進和推動攀西經濟區與成都平原經濟區的協同聯動，也讓攀西經濟區成為了國家大戰略中重要的一環。西南財經大學教授湯繼強也表示，新成昆鐵路的全線貫通，將有力促進包括成渝地區雙城經濟圈在內的我國西南地區與國際通道的大聯通，助力高水平對外開放。