疫情3年，來往內地及香港的商務客大減，導致全港跨境口岸的跨境私家車牌價大跌。隨着香港與內地有序通關，車主重新看好前景，更有投資者計劃「撈底」買入跨境車牌，當中包括歐美、東盟及其他「一帶一路」沿線國家的資金。

業界人士表示，疫情期間，即使持有跨境車牌的車主，也無法往返兩地，所以跨境車牌有價無市，跌幅看似只有兩至三成，但根本沒有成交，即使有人問價，但看到通關無期，最終也放棄交易。在多個口岸的跨境車牌中，以港珠澳大橋的牌價跌幅最大，開通初期一度升至高位約70萬元（人民幣，下同），其後逐漸回落至約40萬元，此後徘徊在40萬元左右，及至疫情期間，牌價跌到約24萬至25萬元。

皇崗及深圳灣車牌最吃香

今年初，兩地實現通關。業界人士透露，通關後隨即有大批買家問價，有部分更是投資者，計劃趁低價買入，其中最受歡迎的，仍然是皇崗及深圳灣的跨境車牌。有意買入跨境車牌的並非只有港商。據了解，不少海外商人在內地有業務，包括美國、歐洲、東盟及其他「一帶一路」沿線國家的商人，過往他們都會經香港乘搭專車前往內地，視察廠房及業務，對跨境車牌自然有相當需求，隨着全球疫情逐漸放緩，加上內地重啟開放，這些來自海外商人的需求不斷增加。

也有人看淡跨境車牌的前景。有人預測，由於特區政府去年已公布港珠澳大橋「港車北上」不設配額的細節，所以跨境車牌價將會暴跌。有網民說：「現在的跨境車牌價根本只是炒價，因為牌照配額有限，未符合資格的就付錢讓現有牌主轉讓配額，又或委託中介在內地成立公司和代交稅款代辦牌照，不過將來『港車北上』計劃推出後，跨境牌的需求會減少，特別是港珠澳車牌，肯定會暴跌。」