運輸署建議收緊商用車司機體檢要求，現時70歲司機申請續牌須提交體檢報告，今後將降至65歲，且每年一檢，最快今年第三季度立法。其實，相對於收緊商用車司機體檢的年齡門檻，收緊體檢標準同樣重要。
香港人越來越長壽，很多人年過甲子仍然「有心有力」，銀髮司機堪稱香港街頭一景。另一方面，涉及高齡司機的交通事故近年呈增長之勢。運輸署統計數據顯示，過去10年間，與高齡司機有關的交通事故激增2至3倍，司機工作期間暴病甚至梗死事件時有所聞。月前，北角發生的士接連撞倒3名途人的事故，肇事司機年屆84歲，再度引發社會上對高齡司機健康問題的關注。
特區政府沒有「一刀切」限制商用車司機的年齡，而是收緊體檢要求，這是實事求是的做法，也是國際社會的大勢所趨。有些地方的要求更為嚴格，商用車司機體檢起始年齡是60歲，隨着年齡增長，體檢指標也越來越細化。例如在日本，70歲司機須重新報讀駕駛課程。
目前政府只是建議收緊體檢年齡，但體檢的具體內容仍然「留白」，有待進一步細化。現時高齡司機的體檢並沒有劃一的標準，多採用問答或者填表的方式，例如司機的聽力如何、駕駛時是否需要戴眼鏡等，醫生根據司機提供的資料作出健康評估，不排除有人提供假資料。這樣的體檢相當兒戲，埋下重大安全隱患。正如有醫界人士指出，司機發生交通事故多涉及心梗等突發性疾病，同心律不齊、高血壓等有關，但在日常生活中很難發現或習以為常，但一旦病發則可能於瞬間釀成嚴重後果，深入體檢的重要性毋庸多言。
規範商用車司機體檢標準，加入驗血、心電圖等內容是完全必要的，既保護司機，保障乘客，也保障道路其他使用者的安全。
