當前，粵港澳大灣區加速向世界級灣區陣營挺進，珠江口跨海跨江通道亦逐步將廣佛、深港、珠澳三大核心發展極點串聯成穩定的三角形結構，而在建的深中通道、規劃建設的深珠通道等新湧現，更促使大灣區在融合共生下加速要素優勢流動發展，並逐步外擴帶動灣區。業內專家形容，深中通道的建設，構成了珠江口跨海的「內三角」，港珠澳大橋是珠江兩岸的「外三角」，而地處中間位置的深珠通道，則正好成為一個中型三角形，在珠江東西岸發展融合上能夠發揮出更穩定的多重疊加優勢。
中山市在去年3月發出了《推動中山與深圳一體化深度融合發展的路徑與方案研究》專題研究，探索深中一體化路徑，為「黃金內灣」一體化、珠江口東西岸融合互動發展提供了樣本。廣東交通集團有關負責人表示，隨着深中通道海底隧道全線順利合龍，為該通道衝刺2024年通車目標邁出重要一步，也為打造環珠江口100公里「黃金內灣」提速，促進大灣區「超級城市群」融通一體。
中山大學港澳珠三角研究中心教授鄭天祥認為，深中通道將與已通車的虎門大橋、南沙大橋、港珠澳大橋，規劃建設的深珠通道等通道一起，在珠江口形成「灣區跨海跨江通道群」，將粵港澳大灣區城市群串珠成鏈，構建大灣區一小時乃至半小時經濟圈的新格局，同時助力打造環珠江口100公里「黃金內灣」。\大公報記者方俊明
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