「一帶一路」十周年，陸路連通及海上往來均取得重大成就。17日，參加第三屆「一帶一路」國際合作高峰論壇的香港代表團成員、香港機管局主席蘇澤光接受了《大公報》專訪。他倡議香港打造「空中絲綢之路」，並強調香港應加強供應鏈及物流能力建設。蘇澤光充滿信心地表示，「一帶一路」的前十年非常成功，下一個十年注定更加成功。\大公報記者 張寶峰、張帥北京報道

蘇澤光首先表達了來北京參加高峰論壇的興奮之情。他認為，「十年來，在各方的共同努力下，我國與『一帶一路』沿線國家已經完成了很多項目，並對當地經濟增長提供了很大助力。可以說，『一帶一路』的前十年非常成功，堪稱成果豐碩，有目共睹。」

「一帶一路」下個十年將更成功

「『一帶一路』的下一個十年，一定會更加成功。」蘇澤光說，現在「一帶一路」建設已經擁有很好的基礎條件。比如，在國際輿論界都看到了「一帶一路」建設對沿線國家經濟、貿易、基建、人流的巨大幫助。

蘇澤光表示，到目前為止，「一帶一路」主要在國家層面開展大型建設。接下來，「一帶一路」要再進一步，深化到人們的往來上，比如拓展大幅度的貿易、旅遊、交往等。這就必須安排更多的運力。回看歷史，絲綢之路的交通工具最開始是「駱駝」，之後有了火車、輪船，但最快捷的還是航空。

「從香港機場的角度看，助力『空中絲綢之路』建設，便是我們可以貢獻力量的地方。」蘇澤光說，如今，陸路交通已有很多的鐵路通到歐洲，海上線路也已經抵達中東、非洲；相比之下，開發潛力最大的便是「空中絲綢之路」，香港應該全力以赴助力打通「一帶一路」空中大通道，從空域角度激活「一帶一路」沿線經濟。

國家「十四五」規劃綱要提出「支持香港提升國際航空樞紐地位」。今年九月，香港國際機場再度榮膺「2023亞洲最佳機場」及「2023中國最佳機場」。

與此同時，香港與「一帶一路」沿線國家已簽署45個航空運輸協議，但實際上只開闢了26條空中航線。「這意味着我們的航點還不夠多，航班也不夠多。」蘇澤光表示希望與貿發局、旅發局等政府部門聯手，與香港及海外各家航空公司協力，增加我們的空中運營力，提升在「一帶一路」沿線國家的民航覆蓋面。

三跑啟用 機場運量增半

事實上，隨着香港機場「三跑道系統」項目逐一啟用及投入服務，香港機場容量增幅達50%。統計數據顯示，疫情前，香港機場可以接待7500萬人次，吞吐貨物量為500萬噸，如今可以接待1.2億人次，吞吐貨物量高達1000萬噸。

蘇澤光表示，香港機場有了現在的容量和能力，便可以着力於「空中絲綢之路」建設。如今，供給端已經擴容，接下來就是開發需求端。「『一帶一路』沿線有很多旅遊景點，那裏也有很多朋友希望來香港，或者通過香港來中國進行旅遊或貿易活動。接下來，香港機場要在航空運輸的『需』和『求』兩方面都進行發力，特別是加強供應鏈及物流能力建設。」