在民用航空領域，大飛機通常指的是起飛重量100噸左右、載客超過150人的飛機。大飛機由幾百萬個零部件組成，技術門檻高、研製周期長、系統複雜，因此航空製造業被稱為「現代工業之花」，大飛機更是被譽為「工業皇冠上的明珠」，摘得這顆明珠意義非凡。C919大飛機由我國自主設計、系統集成，全球招標並成功開啟常態化商業飛行，這是我國民用飛機製造業的一個里程碑。
複合材料屬國際領先水平
新材料的應用是C919的一大技術亮點。C919採用的是第三代鋁鋰合金，該材料解決了第二代鋁鋰合金的各向異性問題，材料的屈服強度也提高了40%。C919的機身蒙皮、長桁、地板樑、座椅滑軌、邊界樑、客艙地板支撐立柱等部件都使用了第三代鋁鋰合金，其機體結構重量佔比達到7.4%，獲得綜合減重7%的收益，在國際上屬於領先水平。
民用飛機上使用的複合材料主要是碳纖維增強樹脂基複合材料，具有比強度高、比模量高、抗疲勞性優良、耐腐蝕等優點。在波音和空客近年來推出的一些新機型中，複合材料的用量逐漸增大。
中國商飛在C919的設計中也選用了複合材料。其應用範圍涵蓋方向舵等次承力結構和飛機平尾等主承力結構，主要包括雷達罩、機翼前後緣、活動翼面、翼梢小翼、翼身整流罩、後機身、尾翼等部件，用量達到機體結構重量的11.5%。尾翼主盒段和後機身前段使用了先進的第三代中模高強碳纖維複合材料，主承力結構、高溫區、增壓區使用複合材料在國內民用飛機研製中也屬首次。
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