長期以來，全球民用大飛機市場一直被波音和空巴壟斷。中國最近一次購買波音和空巴的開支合共逾570億美元，包括300架波音及160架空巴。換言之，每架波音及空巴分別為1.25億美元（約為8.9億元人民幣）及1.23億美元（約為8.8億元人民幣）。

相反，根據中國東航披露定增公告透露，國產C919每架為0.99億美元，折合7.1億元人民幣，國產大飛機售價有市場競爭力，有望打破雙頭壟斷局面。香港立法會航運交通界議員易志明表示，C919的低成本高效益的優勢，有信心能與波音及空中巴士競爭，獲得更多國際航空公司的青睞，走進國際市場。國泰航空回覆《大公報》查詢表示，歡迎航空業的創新之舉，期望與中國商飛等策略供應商建立合作關係。\大公報記者　古倬勳、楊州

勢破空巴波音壟斷

大公報記者就調整機隊編組時採購中國商飛客機的意向，上周以電郵方式向本地及海外多間航空公司查詢，國泰航空表示，歡迎航空業的創新之舉，這次來港展示國產大飛機，在現有製造商以外提供更多選擇，有助促進市場競爭。國泰航空及旗下香港快運期望與中國商飛等策略供應商建立合作關係，協助其研發符合公司運作需要的飛機，並提升該款飛機的國際競爭力。

而大灣區航空回覆表示，積極擴展機隊規模，昨日宣布增加多個航點的班次，以滿足日益增長的市場需求，公司會密切留意市場情況，因應客戶不斷變化的需要，加強航班服務。至於香港航空、日本全日空航空、亞洲航空、捷星亞洲航空、酷航及越南航空，至截稿前未有回覆。

翻查資料，2017年，中國航空器材集團公司與美國波音公司在北京簽署了300架波音飛機的批量採購協議，總價值逾370億美元。今年，中國航空器材集團公司與空中巴士公司在北京簽署了160架空巴飛機的批量採購協議，總價值約200億美元。

料未來銷售額1.47萬億

根據中國商飛最新的市場預測年報顯示，未來20年中國的航空市場將接收9284架噴射客機，其中6288架為單通道客機；到2041年，中國飛機隊規模將逾10000架，佔全球客機機隊的21.1%，成為全球最大的單一航空市場。若未來C919內地市場佔有率達三分之一，未來20年C919每年銷量約104架；按每架7.1億元人民幣計算，C919未來20年銷售額約1.47萬億元人民幣。

C919已獲海外國家青睞。2022年10月，尼日利亞民航部長西里卡表示，計劃於2025年將尼日利亞航空擁有的飛機數量規模擴大至30架，該國將考慮購買C919。另外，今次訪港的ARJ21，早在2022年12月，正式交付首家海外客戶印尼翎亞航空（TransNusa）。