香港人口稠密，道路狹窄。道路布局上，以港島為例，機動車、電車道幾乎只容兩車並行；人行道的寬度也只能供兩三人並行，有的人行道只能容一人獨行。若對面來人，必須錯身才能通過。路雖狹窄，但常常可見到這樣一個溫暖的畫面：腿腳不靈的老人家拄着枴杖在窄窄的人行道上緩緩行走，後面的人們自覺放慢腳步，默默跟在老人身後，不催促也不硬擠。直到道路寬敞處才「唔該」一聲，側身超過。很nice是不是？

香港的道路中，沒有專用作交通的單車道。一方面因道路狹窄；另一方面，香港依山傍海，上坡下坡，好多房子「雲深不知處」，得走台階或者露天電梯，靠兩腿自力更生攀登才能抵達。單車想展示其交通工具功能，在這樣的條件下實在無用武之地。近些年，香港興起送餐服務，有些騎手只好沿着電車鐵軌走。

因此，香港的騎行，不是代步，是旅行，是吹風看景，是運動探險。有人說，香港「幾乎是全世界唯幾之一的，不把單車用作交通工具，而是休閒運動項目的城市」，或許也是「不會騎車的人數多於會游泳的人數」的地方吧。

雖然地理條件受限，但香港卻擁有極其友好的騎行氛圍。有專門的單車徑可以滿足人們休閒運動想法。單車徑往往設在風景優美、曲徑通幽的地方，鄉野騎行、海濱之旅、越野探險，總有一款適合你。

我在香港第一次騎單車是二○一六年十二月，沒錯是十二月，香港風和日麗，正是戶外行走佳季。我和同事到將軍澳，在一家租車行租好車，就沿着單車徑騎行。單車徑塗成綠色（有的地方塗成紅色），不允許除單車以外的任何車輛進入，也沒有交通燈或其他限制。因此很安全，不少小孩子在父母的帶領下晃悠悠學騎車。這裏街道舒朗，視野開闊。騎行不久就走出市區樓群，一路林蔭、海濱，左岸蒹葭，右岸樓宇，太陽照在背上，微風吹在臉上，十分愜意。騎了一圈沒過癮，又與幾個小夥伴加騎一圈，中途在觀景區下來拍拍海景，邊逛邊騎，整整兩個小時，一點不覺累。

之前一年的六月，前同事也組局騎單車，我作為「特邀嘉賓」一起去。那次是從沙田到大美督，號稱「全港最受歡迎的十大單車徑之一」，「為數不多的低門檻騎行線」，老少皆宜。因我剛剛高燒後初癒，同事照顧我，讓我跟幾位「老」同事坐巴士趕到集合地點。六月的香港已經有點熱了，那天又很曬。騎行的同事說路倒是極其平滑簡單，就是天氣熱，騎得快中暑了。我們在大美督海邊一家泰菜館吃的飯。大美督這個地方隱藏了一片美食村，有多國菜餚可以品嘗，還有戶外燒烤、文青café，選擇多多。泰菜酸酸甜甜的味道非常好吃，傍晚的海景柔美旖旎。夕陽下，天空呈淡紫色，停泊在港灣的一排小船恰恰是明黃色的，紫雲游曳，明舟靜歇。這顏色、這畫面，我嚴重懷疑是有意設計的，隨手一拍就是上《國家地理雜誌》的節奏啊！

所以，在香港騎行，不要講究速度。雖然沒有行路難的困擾，但可能有一些額外的因素阻慢你的腳步，沿途的美景會讓你不由自主心遊神馳，身體在陸地，眼睛在海上，一路看盡海岸秀色：悠然的、自在的、明麗的……還有隔着老遠都能聞到的美食香氣，味蕾會不停地提醒你：喂！大哥，是不是該歇歇啦？你沒聞到剛出鍋的雞蛋仔甜香甜香的味道嗎？後來一直盼望再到大美督，來一次真的騎行，但忙忙亂亂加上疫情困阻，終未再行。

南生圍至元朗有一段鄉野氣息的單車徑。從港鐵元朗站騎行至橫水渡碼頭，搭乘古樸的手搖輪渡，來到南生圍，立刻就進入樹叢農田水塘交織、鳥雀成群的田園，若在冬季，有可能看到白鷺。騎行之後吃頓農家菜，眼睛、胃口都美美噠。

香港還有不少難度系數達到四五顆星的越野單車徑，分布於指定的郊野公園內。記得二○二一年大年初三我和朋友到大嶼山登高，遇到幾撥騎單車的人們，車子、衣着還有姿態一看就是專業級的，他們集合後就騎入山林深處。越野徑起伏不定，騎行之途頗為險峻，我曾有親見。二○一六年四月在大嶼山島的芝麻灣行山，那條行山徑有二十多公里，因地處偏僻路程遙遠而人跡罕至。荒野小徑嶙峋崎嶇，有的地方需要手腳並用艱難攀爬。就在這樣的地方，居然偶遇了越野騎行者，是兩個老外。他們的車輪在茅草叢生的崎嶇山徑跳躍騰挪地「騎」行，腳下就是深淺未知的山坡，車都快直立了，人還穩穩坐着。越野騎行，除了技巧體力，可能還需要特別的專注力吧。我倒覺得，所有的行走，辛苦也好悠然也好，終極目標一定是風景。