世界各地近年提倡「通用設計」，照顧不同年齡、能力及身體狀況的使用者，香港特區政府於2012年8月推出「人人暢道通行」計劃，積極增設更多無障礙通道設施，方便市民上落公共行人通道。

然而，本港地勢環境複雜，加上許多是老舊小區，一些室外石級樓梯是數十年前的設計，梯級狹窄又陡峭，帶來一定的安全隱患。有專家建議，一些長又斜的樓梯，可按實際環境考慮加設自動扶手電梯或升降機塔，方便市民出行。\大公報記者 黃山、余風、蘇荣（文） 盧剛昌（圖、視頻）

本港眾多住宅小區依山而建，住戶出入需依靠附近的樓梯。大公報記者日前走訪全港各區，發現「危險樓梯」處處。屯門屯興路柏麗廣場旁一條樓梯，因斜向設計，加上梯級只有22厘米闊，一般成年人都無法直落，需「側身」而行，不少市民落樓梯時顯得步步為營。

闊20厘米難容成人腳掌

同樣梯級狹窄的還有銅鑼灣禮賢里往金龍臺的一條有128級的樓梯，每16級為一段，梯級高度有19厘米，但闊度只得20厘米，難以容納成人腳掌，加上坡道整體很斜，容易發生意外。而筲箕灣東大街一條有11級的樓梯更離譜，上址疑因日久失修，梯級邊緣已損毀，原本梯級闊度只有20厘米亦因損毀而剩下17厘米，加上梯級高度有19厘米，市民極易仆倒受傷。

柴灣祥民道張振興伉儷書院旁一條往東區走廊的220級長樓梯，部分梯級闊度只有24厘米，加上梯級未有加上防滑設置，落雨天易生意外。同區的興民邨有多條樓梯通往柴灣道，但礙於舊式設計，樓梯闊度只得104厘米，難以同時容納兩人並排同行，而梯級只有24厘米闊，部分梯級已損毀只剩約19厘米，幸好梯級有防滑設計。

港鐵九龍塘站H出口前往金鐘方向的一條樓梯更只得22.5厘米闊，每級約高17厘米，且樓梯狹窄只能夠兩人通過，如有乘客搬運行李通過，顯得狼狽。

除了面積較小的梯級，還有難以跨過的樓梯。觀塘聯安街一條往功樂道的樓梯共有142級，雖然每約13級會有平地讓行人稍作休息，但每級樓梯高約21厘米，而且某部分梯級更是高低不一，行走非常吃力。

九龍塘窩打老道近添福道的行人天橋，一邊是非常闊大的樓梯級，但往九龍城的另一邊是又小又窄的樓梯，雖然只得31級，但每級樓梯都有21厘米高、25厘米闊，中途更突然出現一條金屬柱，市民出行非常不便。

西區域多利道沙灣消防局附近，有條250級樓梯可通往沙灣徑，大部分梯級闊度只有23厘米，其中更有一級因樹幹阻礙而剩下19厘米；高度則有18厘米，市民落樓梯時要側身和緊握扶手，上樓梯時要把腳抬得更高，險象環生。此外，中環必列者士部分梯級亦高低不一，部分梯級高19厘米、甚至23厘米，行人易失平衡而發生意外。

梯級高度不一 險象環生

此外，各區更出現奇怪樓梯。上水保榮路8號近太平邨平台的一條樓梯，全長30級，因屬扇形設計，每級樓梯是一面較闊一面較窄，其間一名媽媽拖着女兒落樓梯，為防安全，媽媽走較窄的位置，讓女兒走較闊的右邊。

荃灣安育路一條60級樓梯，僅中間路段有一支街燈照明，頭、尾段的梯級因光線不足顯得陰暗，加上梯級邊緣沒有顏色標示，行人晚上路過易失足摔倒。

葵涌石貝街通往石排街公園有一條約123級長的樓梯，雖然每級闊度為合乎標準的30厘米，高度有15厘米，但樓梯依山而建十分陡峭，在最高點向下望甚有恐懼感。

大坑皇龍道旁邊一條約有100級的樓梯能通往銅鑼灣道。樓梯經過長年累月日久失修，有些梯級已有不同程度損毀，梯級高度不一，大部分梯級有17厘米高，但當中亦有部分梯級只得13厘米高。採訪當日，記者目擊有小朋友落樓梯時因梯級高度不一而差點摔倒。同區天后古廟旁的一條旋轉樓梯，雖然只有33級，但由於是旋轉形，故梯級出現「一闊一窄」，最闊一邊有45厘米，最窄只得18厘米。當同時有兩名市民使用樓梯時，其中一方需要使用較窄的一邊。