自2019年2月18日，《粵港澳大灣區發展規劃綱要》公開發布，五年來，大灣區不斷推進兩岸基礎設施互聯互通，一座又一座跨海大橋，串聯起珠江口東西兩岸的城市群。俯瞰珠江口，香港、澳門、廣州、深圳、東莞、珠海、中山，是黃金內灣的「七朵金花」。待到深中通道正式通車，黃金內灣各平台則將「串珠成鏈」，以深圳為代表的東岸城市全力擁抱西岸，推動更高質量的企業資源、更豐富的資金和更高素質的人才以更高效的流動速度在大灣區內循環流動，助力「黃金內灣」湧動起更加強勁的動力源。\大公報記者 方俊明

一腳油逛粵 一車滿返程

關鍵詞一

港車北上

實施日期：2023年7月1日

「以往幾個月才到一次珠三角，『港車北上』實施以來，每個月都北上好幾次。」香港車主何先生告訴記者，過去北上要搭乘巴士或火車，行程要早早規劃好。現在自駕「想走就走」，不僅讓港人的生活半徑擴大，而且整個行程也更加從容，「一腳油逛粵」、「一車滿返程」的消費場景日漸成為習慣。

「『港車北上』政策自去年6月起接受申請時，我就第一時間申辦；7月起在港方預約通關獲准後，就可以駕車經港珠澳大橋珠海公路口岸駛入廣東。」何先生說。

廣東省公安廳有關負責人表示，「港車北上」政策實施後，港人駕車往來粵港兩地更為方便、更為自主。該政策的落地實施，是粵港兩地近年來成功合作的一項大好事，有利於實現更為密切、更為方便、更為自主的人來人往、車來車往，進一步增強香港居民的獲得感、幸福感，對促進香港更好融入國家發展大局具有積極意義。

「相比『粵港兩地牌車』，『港車北上』申請條件更寬鬆，沒有配額限制，也沒有投資納稅及特定身份等條件限制。」何先生稱，「港車北上」的香港單牌車可以直接進入內地，不需再掛金屬號牌。而且車主可直接向香港保險公司投保符合規定的「等效先認」保險，無需另行投保內地交強險。此外，車主無需再向內地海關提供銀行保函等形式擔保，有效降低了港人駕車前往內地時間和費用成本。

據港珠澳大橋邊檢部門數據，相比去年7月份香港單牌車通行量0.69萬輛次，8月便升至1.88萬輛次，10月更達到5.3萬輛次；截至去年底，累計通行超25萬輛次，完成邊檢備案的香港單牌車達3.54萬輛次。