龍年喜迎「龍鳳呈祥」！今年1月6日，一列CR400BF-Z型復興號智能動車組首次配屬我國西北地區，其外形塗色採用傳統文化中的「龍鳳呈祥」主題，銀灰色車身前「龍形」車頭，由「國旗紅」「故宮紅」「祥龍黃」三色「鳳尾」上下舞動、交織纏繞車身，寓意「龍騰四海、鳳舞九天」。復興號龍騰虎躍，新年將展新時速，中國國家鐵路集團（國鐵集團）早前工作會議披露，將完成CR450樣車製造並開展型式試驗，在基建設施提速改造工程配合下，這意味着，商業運行速度達每小時400公里的復興號，有望成為世界上最快高速列車，從北京到上海單程有望從4小時18分縮減至4小時以內，快絕全球。

【大公報訊】據新華社報道：兩會期間，全國人大代表、國鐵集團黨組書記、董事長劉振芳披露，去年「CR450科技創新工程」取得重大突破，高速列車實現單列時速453公里、交會時速891公里運行，鞏固中國高鐵領跑世界優勢。據此前報道，國鐵集團已於去年6月完成了對CR450關鍵新型高科技部件的性能測試工作，試驗運行中創下453公里的時速。當前，中國現有的高鐵列車時速已經可以達到350公里，但CR450高速動車未來具有的450公里實驗運行時速和400公里的商業運行時速，則將再度刷新這一紀錄，有可能將北京到上海之間的旅行時間從4個多小時縮短至4小時以內。

基建設施「提速改造」要跟上

國鐵集團負責人稱，為保證安全，「最高持續運營時速」以最高運營時速減去約50公里計算，CR450未來最高持續運量時速可達400公里。需要留意的是，基建設施「提速改造」也要跟上。2022年4月，世界領先新型復興號高速綜合檢測列車上線運行。該車作為高速動車組新技術驗證平台參與CR450動車組研製先期試驗。同年4月12日，實現隧道內單列時速403公里、相對交會時速達806公里；同年4月21日，實現明線上單列時速435公里、相對交會時速達870公里，創造了高鐵動車組列車明線和隧道交會速度世界紀錄。

計劃2025高鐵網擴至5萬公里

去年6月28日，在福廈鐵路湄洲灣跨海大橋，新一代CR450動車組試驗列車以單列時速453公里、相對交會時速891公里運行，6月29日在海尾隧道，試驗列車以單列時速420公里、相對交會時速840公里運行，對新技術部件進行了有效的性能驗證，驗證共完成57項科研試驗，各項指標表現良好，標誌着CR450動車組研製取得階段性成果，為「CR450科技創新工程」的順利實施打下了堅實基礎。

國鐵集團的會議指出，從2024年來看，中國鐵路網的旅客數量預計將比去年增長4.7%，目標完成旅客發送量38.55億人次；貨物運輸量可能達到39億噸，比去年增長0.5%。2023年年末，鐵路部門在短短兩天內接連開通五條高鐵，為一整年的鐵路建設添上濃墨重彩的一筆。去年12月27日，杭州至南昌高速鐵路、廣西防城港至東興鐵路貫通運營。去年12月26日，成都至自貢至宜賓高速鐵路、龍岩至龍川高鐵龍岩至武平段、汕頭至汕尾高鐵汕頭南至汕尾段正式開通運營。截至2023年年底，中國鐵路網覆蓋15.9萬公里，其中包括4.5萬公里的高速鐵路。中國計劃到2025年，將鐵路網擴大到16.5萬公里，其中包括5萬公里高速鐵路。