大國重器「灣區造」！中國自主設計建造的亞洲第一深水導管架「海基二號」12日在珠海建造完工，刷新了結構高度、重量、作業水深、建造速度等多項亞洲紀錄，標誌着中國深水超大型導管架平台自主設計建造能力達到世界一流水平。「海基二號」擬近期進行海上安裝，建成後將服役於南海珠江口盆地的中國首個深水油田「流花11-1/4-1油田」二次開發項目，推動億噸級深水老油田煥發新生機，為粵港澳大灣區經濟社會發展注入能源新動力，助力低碳經濟發展。「海基二號」是中國首次在超300米水深海域設計、建造固定式海洋平台，為開發深海油氣資源開拓新路。/大公報記者　方俊明珠海報道

據了解，「固定式導管架平台」是全球範圍內應用最廣泛的海洋油氣開發裝備，主要由導管架、樁腿和上部模塊三部分組成。導管架相當於固定式海上油氣平台的「地基」，用於支撐海上油氣平台的龐大身軀與巨大噸位。

導管架總高338.5米 比北京國貿還高

「海基二號」作業海域平均水深約324米，導管架總高338.5米，超過北京國貿三期主樓高度，總重達37000噸，用鋼量接近「鳥巢」國家體育場，達到中國建造場地、運輸、安裝裝備及船舶的能力極限，由此引起地基沉降、大型吊裝、重量尺寸控制、裝船運輸、安裝等一系列技術挑戰。

「為最大限度對導管架進行『瘦身』，中國海油加快推動科技創新帶動產業協同創新。」中海油研究總院工程研究設計院副院長付殿福表示，該項目團隊與中國鋼鐵企業合作，共同研發了適用於海洋工程的新型420兆帕級超高強鋼厚板。「海基二號」應用的高強度鋼超過2萬噸，也是國產高強度鋼在海洋工程中大規模應用的首個應用案例。通過這一創新材料的應用，不僅攻克了超大型海洋平台輕量化設計的關鍵技術，使「海基二號」導管架成功減重5000噸，節省了上億元人民幣的材料及船舶改造費用，同時為國產高強鋼在海洋工程中的大規模應用開闢了新道路。

大國重器「灣區造」 精度5毫米內

由於「海基二號」海上安裝所處的海域颱風多發，風浪及內波流巨大，導管架按照「百年一遇」惡劣海況進行設計，面臨前所未有的「世界級」海洋工程難題。中國海油海油工程流花油田總包項目經理舒偉表示，該項目全面掌握了超300米水深導管架的自主設計建造成套技術，僅用26個多月就完成導管架建造，關鍵尺寸精度控制在5毫米之內，創造了亞洲超大型深水導管架建造速度和精度新紀錄。

隨着海洋油氣資源的不斷開發，200米以上的深水區域，已成為中國海洋油氣開發的重要戰場。中國海油深圳分公司深水工程建設中心主任工程師王火平指出，「海基二號」在中國首次成功將導管架平台應用水深提升至300米以上，可大幅降低開發投資、工程建設和生產成本，使大量潛在的深水邊際油田開發成為可能，為經濟有效開發中國中深水海域的油氣資源開拓了一條新路。

據悉，現時全球有數千座導管架生產平台，應用水深超過300米的僅有7座。「海基二號」是中國首次在超過300米的水深海域設計、建造固定式海洋平台；「海基二號」油氣平台建成後，將成為亞洲最高的海上油氣生產平台。而這種深水導管架平台開發模式，對於開發中國200米至400米中深海海域的油氣資源具有重要戰略意義。