小米（01810）履行「三年之約」，旗下小米汽車SU7昨晚正式公布，定價為21.59萬元（人民幣，下同）起。「3年來最大感受是發覺造車太難，沒想到連蘋果這樣的巨頭也放棄了。」小米董事長雷軍表示，目標是在今年進入智能駕駛行業第一陣營。

小米官方微博透露，小米汽車開賣首4分鐘，訂單突破1萬輛，27分鐘已超越5萬輛訂單。\大公報記者 李潔儀

「造車很苦，但成功一定很酷！」雷軍在發布會上表示，過去3年一直為小米汽車而戰，形容自己每天都戰戰兢兢，深深感受到仍在堅持造車的都是時代英雄。

外型對標保時捷

「智能化是汽車的靈魂，未來十年，是智能化的十年。未來電動車的決勝點就是智能化，這也是小米擅長的。」雷軍指出，在設計SU7外型時，小米是直接對標保時捷來做。他形容，SU7外型姿態優雅，相信幾十年都不會過時。

雷軍直言，做純電動車很難賺錢，雖然小米在智能駕駛技術上，短時間追不上特斯拉，但光有配置不夠，也要將參數轉化為體驗。他強調，小米汽車體驗不弱於Model 3，但定價較Model 3便宜3萬元，是代表對米粉的誠意。

網民形容小米SU7定價「牛逼」，又指中國汽車工業未來可期。不過有網民提到，雖然是電車新能源時代，但油車仍然是主角，反問為什麼SU7沒有油車？　　

另外，雷軍透露，小米在智能駕駛上的目標是在2024年進入行業第一陣營。目前，小米智能駕駛技術實車路測累計1000萬公里，仿真測試累計2.5億公里，單是SU7的測試里程，相等於圍繞地球135圈。

小米去年升級企業策略，汽車成為重要部分，雷軍表示，小米汽車發布，集團將「人車家全生態」，做到真正閉環。雖然蘋果公司放棄造車，但智能和生態是小米最核心優勢，小米汽車將支持蘋果公司的生態。

京滬杭建超級充電站

為配合小米SU7落地，雷軍表示，集團正在籌建小米超級充電站，首批規劃城市包括北京、上海及杭州。同時，小米智駕方案Xiaomi Pilot Max城市NOA將在4月開啟用戶測試，今年8月全國開通。

小米由智能電話製造起家，3年前宣布進軍汽車製造領域，震驚行業，創辦人雷軍形容是人生最後一次重大創業，願意押上個人全部聲譽。小米在3年前把智能電動車業務立項，由雷軍親自掛帥。小米汽車首期投資100億，並在10年內投入100億美元（約780億港元）。雷軍當時披露，小米現金儲備逾1080億元，揚言「在資金、技術、業務、人才和智能生態上有所儲備，小米造車虧得起」。經過極端天氣及高原測試，小米SU7正式登場。小米汽車願景是成為全球前五汽車廠商。雷軍誓言，要造「媲美保時捷和特斯拉的Dream Car」。