近日，民航中南地區管理局在廣東組織召開第二屆「粵港澳大灣區民航高質量發展會議」，來自粵港澳等20家民航企事業單位聚首深圳，凝聚共識攜手構建「統籌有力、優勢互補、競合共贏」的民航協同發展新格局。會議提出，加快港澳機場國際要素資源優勢和內地機場資源優勢融合，推進「珠三角運管委」試點工作向縱深發展，以「珠三角運行協同平台」建設融合港澳民航運行機制，逐步朝着實現建設「大灣區運管委」的目標邁進。專家認為，這有助提升大灣區世界級機場群的國際競爭力。\大公報記者 方俊明

粵港澳大灣區機場已晉身為全球各大灣區中規模最大的機場群。但由於產權歸屬、運行標準、定位分工等多方面原因，大灣區機場發展趨同、空域資源緊缺、協同機制不暢等問題依然突出；在政府層面仍缺乏強有力的統一協調機制，在樞紐競爭力等方面也要進一步提升。本屆會議提出，要以「機場群」思路統籌合作發展，加快港澳機場國際要素資源優勢和內地機場資源優勢融合，推進「珠三角運管委」試點工作向縱深發展，以「珠三角運行協同平台」建設融合港澳民航運行機制，逐步朝着實現建設「大灣區運管委」的目標邁進。

深化空管合作 提升空域使用效能

其中，大灣區民航將積極深化粵港澳空管合作，推進空域統籌規劃方案不斷完善，持續提升大灣區空域使用效能。澳門機場積極參與大灣區新基線大流量模型模擬評估工作報告的編寫及草擬了大灣區航行新技術應用策略報告。目前澳門機場已經接通國家流量管理系統，為提高大灣區整體流量管理水平和運行品質打下良好基礎。中南空管局相關負責人表示，將主動響應建設世界一流空管要求，與大灣區各方深化合作，推動空域資源優化和空管創新發展。

中山大學港澳珠三角研究中心教授鄭天祥表示，香港機場國際旅客佔比高，國際樞紐地位顯著；連續13年獲選全球最繁忙貨運機場，貨運量近3年高居全球榜首；加上三跑道系統將於今年全面投入運作，香港國際航空樞紐地位將進一步鞏固，在大灣區打造世界級機場群過程中可發揮重要作用。

鄭天祥建議，「大灣區運管委」可定位為國家層面的灣區民航統一協調與監管機構，不僅中央派員參與，還可聯合中央及地方政府、機場、航空公司及空管等民航相關單位，統籌分配航權、航線等資源，以提升灣區機場群整體競爭力為目標，加快實現大灣區機場群協同發展。下一步還可在機場間相互參股等方面進行創新探索，讓灣區機場群成為利益共同體；另外還可探索逐步實施一體化協同運行方案，為打造機場集群效應、航空資源共享等闖出新路，共同提升大灣區世界級機場群的國際競爭力和影響力。

機場群一小時互通 「旅客聯程」運輸

會議提出，大灣區各民航單位要從軟硬件兩方面着手，為大灣區民航高質量發展築牢根基。其中，有序推進香港、澳門、廣州、深圳、珠海等機場基礎設施擴建工程，力爭做到與旅客、貨物運輸發展需求動態匹配，實現「人享其行、物暢其流」。同時，完善以大灣區主要機場為核心，彙集城市軌道交通、高速公路、水運碼頭等多種方式的綜合交通運輸體系，打造「大灣區機場群一小時交通圈」，推進「旅客聯程」運輸協同發展。

大灣區民航亦致力推進形成「產業相通、信息相通、標準互認、資質互認」的產業融合新格局。其中，香港航空與多家機場簽署了維修支持協議，並參加了粵港澳大灣區首個民航維修產業聯盟，進一步深化與粵港澳地區民航維修合作，實現資源共享和優勢互補。澳門航空積極推進港澳與內地民航類專業資格交流機制，實現民航專業資格有序互認，推動內地與港澳民航專業人員跨境便利執業。