網約車平台規管框架即將出台，政府參考海外網約車平台做法，制定規管本地網約車的法規，確保網約平台車輛全部持牌。的士業界關注政府會否發牌予網約車引入競爭，以及最終發牌數量。

有學者認為，網約車已是全球趨勢，要解決問題必須發牌，制定合適條文規管，推出的士業界接納方案，達至雙贏局面。\大公報記者 賴振雄

規管框架最快年中提出

政府正研究如何更有效處理網約車，消息人士透露，最快今年年中提出規管框架，原則上確保網約平台車輛全部持有認可牌照，載客車輛必須有出租車許可證。

至於會否另發新牌予網約車，據了解，暫時仍然未有最終定案，政府仍在「摸底」，同時要考慮對的士行業帶來的影響。

現時全港共有18163個的士牌照，當中包括15250個市區的士牌、2838個新界的士牌及75個大嶼山的士牌，根據的士交易所最新報價，市區的士牌價312萬元，新界的士牌則236萬元，雖然已較2016年的最高位，分別逾700萬及近600萬下跌超過一半，但仍然有價有市。

有的士業界人士坦言，若然政府最終決定另發新牌照予網約車，也並非完全不可以接受，重點是發出的數量，參考目前「出租汽車許可證」的數目，私家出租汽車服務上限1500個，網約車牌照不能夠多於1500個，否則對的士業界不公平。

的士車行車主協會永遠會長吳坤成回覆《大公報》查詢時表示，的士行業的經營成本持續增加，包括車輛維修保養、行政費、保險、折舊，以及牌照費等雜項成本，對租車司機而言，每月營運成本包括燃料成本和車租，若政府推出的網約車方案不合理，業界必然反對。

倡的士牌可等價換網約車牌

「網約車是全球大趨勢，外國非常盛行，要阻止也阻止不了，的士業界也要面對現實，不能永遠覺得不能擁有的士照牌，就不容許其他人加入競爭！」嶺南大學潘蘇通滬港經濟政策研究所所長何濼生相信，政府研究網約車平台規管框架時，重點是「平衡」，推出一個的士業界和乘客也接受的方案，他支持發牌制，而要避免損害的士業界的利益，可考慮循序漸進，先發出數量不多的網約車牌照，分階段增加數目，持有的士牌的人士可以選擇，以一個的士牌照，交換一定數量的網約車牌，作為等價交換，令業界滿意。

立法會議員梁文廣則認為，網約車平台規管框架的重點，是確保受管制的車輛購買保險，讓乘客坐得安全，框架推出後必須加強執法，嚴厲打擊「白牌車」。