【大公報訊】據微信公眾號「玉淵譚天」報道：6月18日，中歐新能源車企在商務部一起開了個閉門會。會上，中歐車企都反對歐盟對華加徵關稅的做法。有中國企業請求中國政府對歐方採取最嚴厲措施，建議在世貿組織規則允許範圍內，針對自歐進口的大排量汽油車實施更高的暫定關稅，進口關稅最高可提升到25%。

以畸高補貼率「勒索」機密數據

會上，中國車企也透露了更多歐盟濫用調查權肆意擴大調查範圍的內幕。首先，歐委會要求中國企業提供電池配方等核心秘密，甚至精確到每項主要原材料使用量。這些信息的洩露，不僅會嚴重威脅企業的技術安全，還會影響中國相關產業的安全。除了技術相關數據，歐委會還要求中國企業提供核心商業秘密和核心運營秘密。與其說這是反補貼調查，倒不如說這是對中國新能源車企核心競爭力的一次「大摸底」。

其次，除了車企本身的信息，歐委會還想要整個中國新能源汽車行業的數據。此次反補貼調查中，歐委會要求中國企業提供的相關信息範圍遠超此前任何一次。在調查過程中，歐委會要求三家抽樣企業及其關聯企業等共204家企業填答問卷，企業提交的信息數量多達21GB。今年1月上旬以來，歐委會又向3家抽樣企業發放了十幾輪補充問卷。其中一些信息，歐委會要求中國企業在7-10天之內補充完成，甚至是在實地核查現場立即補充。如果中國企業不給，歐委會會認定該企業不配合，在後續流程中，歐委會會使用自行搜集的信息來作出「判斷」。在這場會上，就有中國企業表示，因為自己沒有提供相關數據，歐委會就認定該企業不合作，最終歐委會給該企業定出畸高的補貼率。

出席這場中歐車企閉門會的內部人士還透露，歐洲企業對加徵關稅的擔憂，比中國企業更甚。他表示，這些傳統車企在新能源轉型階段，跟中方在技術上的合作都在如火如荼地進行，很多產品都是準備銷往歐洲和世界各地的。在這一背景下，中方即將可能採取的針對歐洲大排量汽油車的反制措施，無疑將使這些傳統歐洲車企的市場遭遇又一重重創。歐委會如果真的對華電動汽車加徵關稅，歐洲車企面臨的將是「雙倍打擊」。