隨着「藍夢之歌」郵輪鳴笛聲響起，廣州南沙國際郵輪母港25日正式開港開航。600餘名旅客率先「嘗鮮」，登上「藍夢之歌」號，開啟「廣州南沙─越南下龍灣─廣州南沙」的5天4晚旅程。目前，南沙國際郵輪母港已具備迎接常態化郵輪航線的能力，下一步，南沙將積極爭取國內外各大郵輪停靠，為大灣區市民提供高質量郵輪旅遊資源。業界建議做好大灣區＋郵輪文章，將郵輪經濟納入大灣區建設任務，南沙也與郵輪公司探討「南沙＋香港」雙母港運作的可行性，攜手香港共同將灣區郵輪蛋糕做大。\大公報記者　黃寶儀、帥誠、盧靜怡廣州報道

「作為南沙人，在家門口就能通關上郵輪，實在太爽了！」首位通關的遊客梁巨峰滿臉笑容，情緒激動。他告訴記者，看到南沙國際郵輪母港開港開航的消息就立刻報名參加，很幸運能成為第一個通關的旅客。「非常絲滑。」梁巨峰說，抵達南沙國際郵輪母港後，先填寫表格，再領取房卡，然後上二樓過關，一路都是人臉識別通過，不用拿出證件，「三分鐘後就已經在廊橋上登輪，過程非常順暢，工作人員指引很清晰。」

穗港錯位滿足市場需求

為保障南沙國際郵輪母港順利開港開航，廣州海關持續推進智慧海關與智慧口岸聯動建設，支持加大口岸高科技設施設備建設投入，應用智能化設備及技術，提高旅客通關便利化水平。

在保障郵輪快速通關方面，南沙邊檢站也採取了多項措施，包括推行大型郵輪境外隨船查驗模式、優化旅客邊檢手續辦理以及簡化船員邊檢手續辦理等，確保郵輪「靠港即下、好來快走」，提高通關效率。

廣州南沙國際郵輪母港與香港會否構成競爭關係？廣州南沙國際郵輪母港運營管理有限公司副總經理鄭一峰表示，南沙與香港的客源構成不同，前者主要來自珠三角周邊城市，後者更多是吸引內陸遊客通過飛機或高鐵到埠再體驗郵輪旅遊，「可以錯位滿足兩地郵輪旅遊的市場需求。」

南沙區政協副主席、南沙區商務局局長謝曉暉表示，目前南沙正在探討開通的一些長航線，當中就包括了經停香港。同時，南沙還與一些郵輪公司探討，要把南沙和香港作為雙母港來進行運作，「只有整個大灣區聯合起來，才能把整體的形象和品牌做出來，才能吸引各個郵輪公司來大灣區布局，一起做大航運市場。」

記者在採訪期間了解到，目前廣州中交郵輪母港投資發展有限公司正與香港「名勝世界1號」郵輪進行洽談，擬計劃在母港開港開航後恢復南沙與香港3天2晚的郵輪航線。上海藍夢國際郵輪股份有限公司總經理徐穎也透露，今年11月將推出「史詩下西洋」的33晚環亞之旅特色航線，由上海啟航，途經廈門、香港，最終從日本、韓國返回上海，目前也在探討商議增加經停南沙的可行性。

中交協郵輪遊艇分會會長宋德星表示，廣州要與深圳郵輪母港協同發展，建立合作機制與資本紐帶。同時，將郵輪經濟納入大灣區建設任務，助力香港國際航運中心發展，打造以集裝箱行業、郵輪旅遊並重的大灣區國際航運，建立政府協調推進機制，合力推進世界一流郵輪經濟生態圈建設。