穿雲破浪、逐夢伶仃。1.5萬餘名建設者歷時7年多艱辛建設，國家重大工程深中通道於6月30日正式通車試運營。深中通道位於珠江口伶仃洋海域，集橋、島、隧、水下樞紐互通於一體，全長約24公里，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，是當今世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。深中通道採用設計時速100公里的雙向8車道高速公路技術標準。
世界最大跨徑全離岸海中鋼箱樑懸索橋，主跨1666米；世界最高橋面、最高通航淨空海中大橋，橋面高91米；世界最大海中懸索橋錨碇單個錨碇混凝土方量，約34.4萬立方米；世界最高懸索橋抗風檢驗風速，最高額振檢驗風速83.7米／秒；世界最長的雙向八車道海底沉管隧道，長5035米；世界最寬的海底鋼殼─混凝土沉管隧道，最寬55.6米；世界首例水下高速公路樞紐互通……
深中通道以「硬核」實力創下多項「世界之最」，給珠江口「黃金內灣」A字形交通網絡骨架再添「關鍵一橫」，「深莞惠」與「珠中江」兩大城市群跨海直連，深圳、中山之間車程由2小時縮短至30分鐘以內，有力推動大灣區一小時生活圈形成，為粵港澳大灣區融合高質量發展按下「加速鍵」，成為點燃灣區新質生產力新引擎。\責任編輯：王 旭 美術編輯、插畫：馮自培
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