中國汽車工業協會整理的海關總署數據顯示，截至今年5月，汽車商品進出口總額較去年同期小幅增加。今年5月份，中國汽車商品進出口總額為263.8億美元，按季升3.4%，出口金額203.1億美元，按季增1.3%，按年更升9.8%。另外，雖然內地汽車市場競爭激烈，但吉利汽車（00175）將今年銷售目標由190萬輛，調高至200萬輛。吉利執行董事淦家閱表示，上半年銷量強勁，基於對下半年的良好預期，故決定上調目標，並有信心達標。\大公報記者 李信
今年首5個月計，全國汽車商品累計進出口總額為1201.5億美元，同比增長6.4%。其中進口金額272.5億美元，同比下降8%；出口金額929億美元，同比增長11.6%。按數量計算，5月份，汽車出口48.1萬輛，按季降4.4%，同期升23.9%。其中，乘用車出口39.7萬輛，按季降7.4%，同比升22.1%；新能源車出口9.9萬輛，按季跌13.3%，同比跌9%。
對於出口情況，乘聯會秘書長崔東樹表示，今年5月份，中國汽車出口總量的前五個國家，分別為俄羅斯、巴西、墨西哥、比利時及阿聯酋。他說，中國汽車業出口表現理想，主要是中國汽車產業鏈韌性強；其次是高質量，新能源車的出口貢獻增大；第三是人努力─自主品牌企業很努力；第四是地緣變化─中國出口的全面發展。同時，中國新能源車出口向發達國家市場呈現高質量發展的局面，主要是出口西歐和東南亞市場，近兩年西歐和南歐的比利時、西班牙、斯洛文尼亞和英國等發達國家持續成為出口亮點，而今年對巴西等美洲國家出口亦走強。
吉利上調年出口目標至38萬輛
另外，淦家閱表示，下半年吉利旗下幾個大品牌將會有更多的新產品推向市場，而吉利品牌也將會有2到3款的全新品牌陸續上市，對全年銷量200萬輛的目標有信心。管理層透露，將全年出口目標由原來的30萬輛，上調至38萬輛。據介紹，東歐估計佔約15萬輛，中東及非洲佔約7至10萬輛，東盟佔約7至8萬輛，亞太約5萬輛。
被問及歐盟對中國電動車加徵關稅之影響，淦家閱認為，加徵關稅實際上會損害歐洲自身的利益，且損害歐洲用戶利益。他強調，吉利始終支持自由貿易，也主張公平競爭，嚴格遵守世界各國相關的法律法規，而吉利現時出口歐盟的純電動汽車，在總體上出口佔比有限，故加徵關稅對銷量和利潤影響不大。崔東樹則認為，歐盟對中國製電動汽車發起反補貼調查，不會延緩中國車企在歐洲投資的計劃。他表示，中國企業需要在歐建設電動汽車產業鏈，為歐洲帶來更多就業，推動整個中國產業鏈在歐洲獲得更加持續穩定的發展。
子品牌領克無意分拆上市
談及早前吉利旗下極氪（US.ZK）在美國上市，吉利行政總裁桂生悅指出，極氪在美上市時獲市場熱捧，成功籌集到足夠資金，相信分拆是正確決定，有助極氪未來發展。市場關注吉利近年力推的另一子品牌領克，將來是否會單獨上市，桂生悅稱「領克未來一定不會再單獨上市」，將與吉利品牌深度整合，令成本、效率、規模最大化。
