網約出租車服務日漸流行，但亦衍生了監管不足及乘客安全等問題。政府建議透過發牌或許可證制度規管網約車平台，並按審批條件營運業務，否則均屬違法。政府同時建議修例打擊「白牌車」，參考外地情況，若涉及非法出租或取酬載客，一經法庭定罪，可被暫時取消駕駛執照資格，例如停牌一年。
政府計劃今年稍後展開後續研究，六個月內檢視進展，一年內完成研究，目標於2025年制定立法建議。有立法會議員認為，相關研究是迎合社會變化和市民需求，但當局必須平衡各方利益，審慎評估社會情況，讓的士和網約車雙贏共存。\大公報記者 賴振雄、鍾佩欣
運輸及物流局昨向立法會提交文件，建議考慮發牌規管網約車平台，條件包括：確保平台提供的出租車持有牌照，購買包括乘客在內的相關保險，司機也要接受體檢及考牌。目前私家出租汽車許可證為上限1500個，至於會否在平台之下增加領取出租許可證的私家車數目，仍然需時研究，預料一年內完成。
業界：堵塞漏洞 保障乘客
文件又提及，政府已於去年底提高非法出租或取酬載客罪行的罰則，但執法仍存在一些限制，為加強阻嚇，初步建議修訂《道路交通條例》第52條，清晰列明若任何人被判罪成，駕駛執照須被取消不少於一個指明期間，例如12個月，局方會與律政司及警務處進一步研究，盡快敲定修例細節。
當局指出，由於仍然有一宗網約車司機司法覆核案，需要等候裁決結果，一併吸納判決內容；此外，運輸署在今年稍後開始對有關乘客需求及轉變進行調查，於六個月內檢視進展情況，預計一年內完成。政府目標在2025年，為規管網約車平台訂定相關立法建議。
汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任何志強認為，以法例規管網約車平台，可以保障的士業界持續發展，同時期望研究方向可容納多種營運模式，例如傳統的士同樣可加入網約平台等。對於政府建議非法取酬載客定罪後擬須停牌一年，何志強認同加強阻嚇力，同時建議可增加其他罰則。
香港的士小巴商總會會長周國強則表示，現時網約車平台存在灰色地帶，導致不少「網約白牌車」在市區遊走，相信政府發牌規管網約車平台可堵塞漏洞，以更好保障乘客利益。他推測，政府在控制牌照數目，以分為不同車隊，將來推行新營運模式時可更為暢順。
立法會交通事務委員會主席、民建聯陳恒鑌認為，相關研究是迎合社會變化和市民需求的合理做法，但由於研究結果將影響三萬多名的士從業員的生計，以及網約車在香港的長遠發展，當局必須平衡各方利益，審慎評估社會情況，才考慮應否仿效內地或海外做法，訂立有效規管網約車平台的措施，以及落實時間表。
議員：競投發牌 提升質素
立法會議員陸頌雄認為，「白牌車」的出現導致市場失去秩序，以人口相若的其他城市比較，香港現時的士數量供不應求，建議政府進行市場需求評估，以實際需要制定政策。
另一名議員郭偉强建議以競投形式選出更可靠的網約車平台，以及為牌照加上年期限制，短則三至五年，長則十年，同時參考內地網約車平台評分機制，讓乘客為司機服務及車輛環境評分，有助政府監察政策成效。
