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井水集/低空經濟與務實有為

無人機的發展,為「低空經濟」創造了無限的空間。擁有全球最大無人機生產企業「大疆」的深圳,正在全力打造「低空經濟第一城」。香港運輸及物流局亦委派人手,研究以無人機載貨為起點、逐步擴大及豐富無人機的應用場景。

在今年全國兩會中,低空經濟首次寫入政府工作報告。除了深圳,內地不少城市亦在摩拳擦掌,作為經濟高質量發展的突破點。當然,低空經濟是高門檻的產業,不是說發展就能發展,而是需要具備一定的條件。就香港而言,首先是空域有限;其次是地理環境複雜;其三是高樓林立,人口密集。香港的特殊環境意味着無人機的墜機風險較高,保險挑戰較大。

發展低空經濟不是照搬兩句口號就可以解決的。業內人士指出,發展低空經濟,需要在無人機維修保養、租賃、安全認證、保險、融資服務等方面作全方位考量。保險是其中最關鍵的一環。目前,香港低空經濟沒有足夠可用的數據可供參考,相關的法律法規也不完善,因此低空經濟保險在產品設計、定價、理賠等方面都面臨着不確定性,令保險公司不敢貿然進場。

居民的生活習慣和理念,對商用無人機發展有着重要影響。以食品外賣為例,內地非常發達,香港則相形見絀。究其原因,香港居民更喜歡逛街,自己去商店購買生活所需。再說香港是彈丸之地,商場鱗次櫛比,購物非常方便,對無人機送貨的需求度不高。亦因此,商界發展無人機業務的動力亦不足。

儘管如此,這些問題並非只有香港獨有,關鍵要展開深入的調研,找到發展的痛點和難點,務實理性推進。事實上,我們不能簡單地以難度太大為由拒絕新事物,也不能一廂情願冒進發展。行政長官李家超多次強調,香港發展經濟需要因時制宜、因地制宜、因勢制宜。香港要積極探討發展低空經濟的可行性,並為此創造條件,實事求是,根據香港客觀環境制定政策。

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