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很多人驚艷於內地四通八達的高鐵網、充滿現代感的高鐵站。其實，不僅高鐵領跑世界，近些年，中國以其創新開放的思維、先進雄厚的技術，引領開拓了很多出行新方式──從方便時尚的共享單車、科幻感拉滿的空軌、又快又炫的無人飛行器到又酷又平的無人出租車，無不令人讚嘆。大公報今起推出《中國智造 創新出行》系列專題，為讀者介紹內地日新月異的交通新招，展示中國智造為人類出行帶來的新選擇，為產業發展帶來的新機遇。

列車懸掛在軌道橋樑下方，從城市半空「飛行」而過；車廂地板設置透明式觀景玻璃，像玻璃棧橋一樣，乘客可俯瞰地面景色……這如同科幻電影般的場景，正是外交部發言人日前點讚充滿科技感的武漢光谷空軌。光谷空軌旅遊線串聯起走廊內山、水、林、田、湖等特色區域，是目前國內首條開通運營的空軌線路，自2023年9月26日運營以來，吸引了眾多境內外遊客打卡這道「空中觀景平台」和流動風景線。有外國遊客乘車時直呼「妙極！」\大公報記者張帥武漢報道

「妙極！希望我的國家也能有這樣的空軌」。西班牙小伙張哲豪和好友坤挺打卡武漢光谷空軌時，看到「空中列車」的全自動無人駕駛技術後直呼大開眼界。日前，外交部發言人林劍主持例行記者會時，回應近期「中國遊」在全球掀起熱潮，表示外國遊客「沉浸式」的隨手拍，展現了中國發展的勃勃生機，其中專門提到光谷空軌。

無人駕駛 掃碼刷臉可乘車

空軌全稱為「懸掛式單軌」，是一種中低運量、生態環保、綠色低碳的城市交通新制式，其列車懸掛在單型軌道下方，擁有獨立路權，不受地面其他交通工具和行人干擾。世界運營最早的空軌是1901年於德國杜塞爾多夫以東的伍珀塔爾線路，共有20站，運行距離13.3公里，全程約半小時。

內地對於空軌的研究起於上世紀90年代，自2010年以來，眾多機構在各自領域內開展了相關技術的研究，光谷空軌是內地目前第一條商業運營線路。據悉，光谷空軌由中車四方股份公司自主研製，軌道由鋼結構立柱支撐在空中，車體懸掛於軌道樑下方，在半空中凌空「飛行」，因此有「空中列車」之稱，其最高運行時速60公里，跑完一趟全程耗時20分鐘。

記者在武漢體驗，到達始發站九峰山站後，過進站閘機，通過手機刷碼或者刷臉即可進站上車，全程無人駕駛。目前開通的光谷空軌一期工程線路全長10.5公里，共設6個站點，起於九峰山、止於龍泉山，串聯起了武漢九峰國家森林公園、豹子溪公園、龍泉山明楚王墓考古遺址公園等風景名勝區，着力打造城市上空流動的風景線。

270°觀景 城市風貌盡收「眼底」

「空軌在高空中行駛，車輛行駛很平穩，雖然車廂地板設置的是透明式觀景玻璃，但不會有恐高的感覺。」遊客王小姐說。光谷空軌列車名稱為「光谷光子號」，造型以「科技之翼」為創意，色彩為「科技藍」，整體設計充滿科幻感。車廂設有兩節，車頂裝飾有藍天白雲，車內座椅均為藍色，營造出輕鬆浪漫的乘車氛圍。車內座椅除了長條形設置，還有類似吧枱座椅的設置，座椅方向對着車窗外，方便觀看窗外景色。

光谷空軌採用大開度側窗，車廂地板設置了3處透明式觀景玻璃，像玻璃棧橋一樣，讓全車可以270°觀景，城市風貌盡收「眼底」，成為吸引遊客的一大打卡點。開通以來，前來嘗鮮、打卡的遊客絡繹不絕，經常排起長隊。在行駛中，空軌車廂距離地面最高約20米、最低約5米，車輛總體上行駛平穩。為保證運行安全，空軌列車配備光纖系統，能實時感知和監控軌道及電線纜溫度、軌道和周邊振動等空軌運行環境，並對異常情況進行預警。而且，列車採用全自動無人駕駛模式運營，啟動、停車、出庫、入庫、開關門及正線運行等均實現全過程自動控制，無需人工操作，司乘人員只需隨車應對突發情況。