低空經濟方興未艾，曾經遙不可及的科幻場景即將照進現實。全球首款獲得適航三證（TC、PC、AC）的無人駕駛載人eVTOL（電動垂直起降航空器）億航EH216-S，有望年內取得運營合格證（OC）；可跨城跨海飛行的峰飛盛世龍，也計劃於2026年投入商業化運營。當飛行架次達到數萬級別，在大灣區「打飛的」每公里預計可低至6元人民幣左右。深圳力爭2025年底將低空商業航線總數增至超1000條。內地業界披露，香港計劃率先於海島和山地間試飛，拓展空中交通接駁的多元化應用場景。\大公報記者 郭若溪深圳報道

據了解，航空器要想具備「合法上天」的資格，均需要獲得由中國民航局頒發的型號合格證（TC）、生產許可證（PC）和標準適航證（AC）。其中，TC在三證中獲取難度最大，取證周期長且認證成本高，傳統固定翼小飛機3年左右，eVTOL被認為是從研發到取證至少5年起步。目前，穗企億航研發的EH216-S已獲得中國民航局頒發的適航三證。中國民航局也已受理億航民用無人駕駛載人航空器運營合格證（OC）的申請。而峰飛航空、沃蘭特、時的科技、小鵬匯天等多款eVTOL飛行器則有望陸續取得TC、PC，預計頭部eVTOL企業的機型將在2025-2026年大量完成取證，並投入市場化運營。

深圳研建「9+2」低空出行網絡

據上海峰飛集團高級副總裁謝嘉介紹，集團旗下自主研發的載人eVTOL盛世龍V2000EM預計將於2026年完成適航取證後投入商業化運營。隨着粵港澳大灣區通用航空交通網絡的日益完善，當區域內的飛行架次達到數萬級別時，乘客每次出行的單程費用，有望降低至每公里6元人民幣，將可極大的增強「空中的士」的經濟性與普及率。

8月2日，深圳市低空經濟高質量發展大會召開，會上透露，深圳力爭到2025年，全市120米以下適飛空域開放面積佔比突破75%，低空商業航線總數突破1000條。到2025年底，建成1000個以上低空飛行器起降平台。「我們在大灣區規劃了超過100個起降點，深圳就有70多個起降點，將以深圳為核心打造覆蓋『9+2』城市群的低空出行網絡。」中國民航局和深圳市認定的低空改革試點單位東部通航戰略部總經理蔡武群表示，目前已訂購了100台峰飛盛世龍，等到eVTOL能落地運營後，市內出行幾百元就可實現。

滬企倡港因地制宜 研建離島航線

億航智能副總裁賀天星表示，億航已與香港冠忠巴士集團有限公司旗下的冠忠智慧出行有限公司，簽訂採購和運營合作協議，共同促進EH216-S無人駕駛載人航空器在中國香港、澳門的推廣與運營。其中，冠忠智慧出行計劃向億航智能採購總計30架EH216-S，計劃為香港特區政府將要出台的低空經濟發展藍圖、訂立相關法規等建言獻策。雙方將攜手推動在香港舉辦EH216-S的飛行活動，率先在香港打造無人駕駛eVTOL城市空中交通運行範本。

此外，謝嘉透露，香港正在積極推進「空中的士」項目落地，計劃在港口至島嶼之間率先試飛，通過實際試運營探索並拓展空中交通接駁的多元化應用場景。「香港多山，也有很多海島，非常適合eVTOL提供在地理障礙的情況下增加出行方式的選擇。我們也在跟香港的相關部門進行積極的接洽中，邀請他們來參觀了解和體驗。」