10次刷新全球自動化碼頭裝卸效率紀錄、亞洲首個全自動化集裝箱碼頭，是青島港的新名片。青島港青島新前灣集裝箱碼頭黨委副書記江斌介紹，目前碼頭每小時平均作業效率達36.2個自然箱，未來會利用人工智能技術，結合設計人員和設備維護人員的工作經驗，提升整個生產管控系統的智能化程度。另外，公司加快把港口全自動化集裝箱碼頭智能管控系統（A-TOS）推廣至更多國內外港口，助力更多港口實現自動化轉型。

青島新前灣集裝箱碼頭團委書記、AGV（負責岸橋與堆場之間集裝箱運輸的自動導引車）主管張常江指出，在內地，青島全自動化集裝箱碼頭的A-TOS智能管控系統已在山東省日照港上線，並且成功破解「自動＋人工」的混合調度和高效協同作業難題，為日照港從傳統碼頭轉向智能化碼頭打下堅實基礎。

除了內地碼頭，張常江透露，公司還透過技術和人才輸出，優化並完善阿聯酋阿布扎比港，以提升港口操作效率。也有泰國企業主動提出合作，希望發展當地的智慧港口項目。

導引車循環充電 耐用環保

張常江指出，公司具有一系列全球領先的技術。以循環充電系統為例，目前採用換電方案的港口需要定時為自動導引車更換鋰電池，循環充電系統能在自動導引車運輸貨物過程中完成充電，以此減少鋰電池的損耗，讓自動導引車鋰電池更為耐用。江斌補充，未來還將同步推進綠色碼頭建設，通過引進光伏發電、風能、氫能等綠色新能源發電技術，建設更加節能、高效的青島港。

人手較傳統碼頭少逾八成

當問及拓展智能碼頭會否影響碼頭工人就業，張常江說，碼頭作業自動化轉型，是「科技解放人力」的一種表現，這將港口繁重的體力勞動轉為良好工作環境下的遠端監控，實現了技術進步與員工對理想工作環境要求的一次「雙向奔赴」。他稱，自動化碼頭所需人手較傳統碼頭減少逾80%，未來港口將使用更少的人手實現更高的生產能力。\大公報實習記者胡佳希、霍崇哲