將於今天（9日）成為國指成份股新貴的極兔速遞（01519），副總裁后軍儀接受《大公報》專訪時表示，隨着下半年有「雙11」等多個電商促銷節日，業務量將明顯多於上半年，相信在整個行業避免「內卷」的前提下，競爭趨勢會更為溫和。\大公報記者 李潔儀

極兔上半年共處理110.1億個包裹，按年增長38.3%，當中八成包裹屬於中國市場。后軍儀指出，雖然「雙11」等大型活動效應漸見平緩，但促銷日數更長，加上中秋、國慶甚至「雙12」等節日，整體而言下半年業務量較上半年為多。

后軍儀續說，集團會因應電商旺季來進行業務規劃，國家不希望任何服務商單純的着眼價格方式，避免行業存在不良競爭，因此相信中國快遞行業亦不太會出現相愛相殺的局面。

中國業務收入佔集團六成

極兔於2020年4月才正式進軍中國市場，至今逾六成收入來源自中國市場。后軍儀認為，中國市場對極兔的重要性不言而喻，又指當年剛發展中國業務時，極兔儼如在成熟市場裏的一位新兵，一直保持「空杯心態」去學習。

「極兔在中國市場的所謂成功，其實是站在中國快遞行業發展了20多年的巨人肩膀上，其他同行老大哥踩過的坑，我們都避免了。」后軍儀表示，極兔距離成功還有相當距離，業務規模或只有中通快遞的一半，單票成本仍有改善空間。

后軍儀續說，除了電商平台的包裹量，快遞業務包括面對企業及個人散單的正向業務，還有貨到不滿意需要退貨的逆向業務。

他指出，散單及逆向業務的單票收入較高，集團上半年來自散單及逆向業務量按年翻一番，有利正面拉動平均單票收入。

電商出海 需物流企作伴

極兔在9年前進軍印尼市場，擁有先發優勢，隨着內地電商「走出去」尋求第二個增長點，成為極兔的機會。后軍儀強調，電商平台與物流快遞是相互促進的關係，不過，東南亞電商市場的發展有別於內地階段式的推運，而是群雄並起、多頭並舉的格局，對於極兔而言是利好因素。

「電商平台『出海』不管去哪一個地方，它都需要一個物流的服務商，使他的交易能夠被交付，所以電商平台是負責交易，物流商是負責交付，兩者不是單純競爭的關係，而是共生共榮的關係。」后軍儀提到，快遞企業的出海速度相對複雜，需時搭建團隊、建設轉運中心、網點等。他強調，在開展其他國家和地區業務時，會跟當地電商平台建立合作關係，從而提升抗風險能力。

目前，極兔的快遞業務橫跨13個國家，包括印尼、越南、馬來西亞、菲律賓、泰國、柬埔寨和新加坡7個東南亞國家，還有中國，以及沙特、阿聯酋、墨西哥、巴西和埃及5個新市場。后軍儀表示，在拓展一個新市場時會綜合考量多個因素，包括人口、人均GDP、電商滲透率、消費習慣等。