外觀酷似有軌電車，卻沒有線纜和鋼軌，只需在普通道路上畫線，列車就能沿着標記軌跡線自主約束行駛……由中國中車旗下中車株洲所自主研製的智軌列車已經在宜賓、西安、株洲、蘇州、哈爾濱等5個城市開通商業化運營線路9條，運營里程超130公里，在建里程超200公里。中車株洲研究所歷時7年自主研發的城市軌道交通新制式還出口到阿聯酋、馬來西亞等「一帶一路」共建國家，成為中國智造出海的新名片。\大公報記者 姚進

「火車」跑上馬路 建設成本為有軌電車20%

在成本方面，據中車株洲所介紹，內地地鐵造價約為每公里4億元至7億元（人民幣，下同），現代有軌電車線路造價約為1.5億元至2億元／公里，而智軌整體線路投資約為現代有軌電車的20%。

日前，大公報記者來到湖南株洲智軌公交A2線的天倫路站，實地乘坐體驗智軌列車。株洲市是智軌的誕生之地，A2線於2021年6月投入營運，全長10.3公里，共設13個站點。

在閘機口前，記者手機刷卡後，進入了智軌快線候車站台等待。不一會兒，一列紫紅色的智軌列車緩緩開了進來，株洲智軌採用三節車廂編組，車長31.6米、寬2.65米，滿載300餘人。除了採用膠輪外，其他就彷彿火車開到了路面上。

智軌列車的「顏」值也非常高，以橙色、藍色、紫色等亮色配色為主基調，既時尚又亮麗，十分吸引市民眼球，成為城市裏一道流動的亮麗風景線，而株洲市民親切地形容它是最「靈活的胖子」。

最高時速70公里 平穩舒適安靜

「平穩的運行速度、寬敞的乘坐空間、舒適的車內溫度，像坐在地鐵裏一樣舒服，準時準點，我們年輕人都選擇乘坐智軌列車出行。」列車上一位當地居民告訴記者。

列車在平穩快速前行，大公報記者體驗發現，智軌電車融合了有軌電車和公共汽車的優勢，不僅平穩舒適，還感覺不到車內外的噪音。記者從天倫路站一直乘坐到終點，中間有8站，實際用時26分鐘。站台工作人員告訴記者，智軌最高時速可以達到70公里，往返一趟，高峰時只需50分鐘左右。而據株洲公交提供的數據顯示，普通公交往返一趟需要80分鐘以上。

最新型號全自動駕駛 司機僅輔助

大公報記者發現，株洲智軌採用的普通公交和智軌電車融合運營方案，公交快速廊道裏，除了智軌外，還同時駛停靠普通公交車。由於智軌沒有專享路權，紅綠燈路口必停，在一定程度上影響了智軌運行的速度。而在四川宜賓，當地智軌不僅享有獨立路權、站台，還一路「綠燈」通行，更能體現智軌作為軌道交通的快捷與速度。

對於無軌是如何行駛的，記者近距離一探究竟，發現虛擬軌道列車並不是沒有軌道，只不過軌道是兩條白色的虛擬線，列車循着兩條白色虛線運行。

智軌採用虛擬軌道跟隨控制技術，看似無軌，實則有「軌」，這是中車株洲研究所歷時7年自主研發、全球首創的城市軌道交通新制式。

湖南中車智行科技有限公司副總經理、總工程師肖磊介紹，這種「虛擬」的軌道技術能做到列車在不偏離軌道的情況下行駛，完全是由虛擬軌道跟隨控制技術實現的。也就是說智軌採用「主動安防」技術，實現車輛偏離預警、侵入車道抓拍等功能，達到虛擬軌道無接觸網。「最新的智軌列車已經能夠實現循跡全自動駕駛，司機只需進行輔助操作。」肖磊介紹。