的士司機違例記分制度昨日起生效，大公報記者首日實測發現，在銅鑼灣、尖沙咀等遊客區有部分司機以「交更」為理由，在無「冚旗」（掛上「暫停載客」紙牌）情況下不讓乘客上車，先後七次截的士，其中四次被拒載。

有立法會議員表示，在新規例下，司機即將交更但沒「冚旗」而不接載乘客，若沒合理辯解，可能屬於記分制內的「拒載」，可被扣分。有的士業界人士表示，要改善的士司機服務質素或減少拒載，不能單靠記分制，認為需做好科技監察，推動網約的士發展。\大公報記者 李茵 馮錫雄

大公報記者昨日在中環、銅鑼灣、尖沙咀等遊客區，實測在的士站與街邊截的士，7次截的士，4次被拒載。下午約2時半，在銅鑼灣利園二期對出的士站，兩輛的士在等候乘客，大雨下司機緊閉車窗，看見記者上前，司機降下車窗，記者以旅客身份詢問「可以去尖沙咀嗎？」司機搖搖頭，指向後面的士說：「你去搭另一輛」，隨即關上車窗。記者於是向後面的士查詢，該司機欣然答應，途中沒出現涉嫌違規行為。

下午3時半，記者在尖沙咀K11 Musea商場的士站見到，有十多人在候車，前來接客之的士絡繹不絕。記者加入排隊候車，當去到頭位時，記者以旅客身份詢問的士司機：「可以去銅鑼灣嗎？」連續三輛的士司機不讓上車，第一輛司機說「下班」，第二輛司機說「交更」，第三輛司機說「OFF」，但有司機在另一位乘客詢問後，讓乘客登車離開。記者直至問第四輛的士，司機才答應接載。

中環山頂纜車站花園道一側過往是黑的據點，大公報記者於昨午一時左右，在現場見到沒有的士停留候客，載客的士抵達後放下乘客便「冚旗」離開，轉往的士站載客。記者在附近馬路揮手截的士，以旅客身份要求到銅鑼灣，司機正常載客，沒有違規行為。過往有的士向採用電子支付的旅客，以人民幣1：1折算港幣收費，多收車資。記者昨日實測乘搭的三程的士，均以支付寶付款，司機均按港元收費。

根據記分制，的士司機「故意拒絕或忽略接受租用」，若罪成，可被記10分。兩年內被記滿15分，將被取消駕駛的士資格。

的士協會會長：裝攝錄機釋憂慮

的士車行車主協會永遠會長吳坤成昨日向記者表示，的士司機若以「交更」等藉口，拒絕乘客上車，有機會涉嫌拒載，「如果司機想在的士站做支短程的旗，做完再收工，但若乘客要過海，怎辦呢？就要和乘客清晰講好情況，做好溝通和處理。」他說若乘客不接受，有權投訴，由警方調查。

吳坤成稱，要幫助的士行業改善服務，不能單靠懲罰司機。現時涉及的士的投訴，很多是源於司機和乘客溝通不足，舉例司機因塞車而需轉換路線，應主動向乘客解釋。當司機和乘客間出現問題，在沒有第三方見證下，很容易「口同鼻拗」，他建議政府強制所有的士安裝連接雲端的攝錄機，釋除司機擔心投訴被濫用的憂慮。他又說，市民出行習慣和司機營運模式轉變，網約平台打車的趨勢明顯，當司機覺得可因此有更多生意時，會遵守平台的服務承諾，改善質素。

立法會交通事務委員會主席陳恒鑌表示，的士司機若即將交更，但未有「冚旗」，在沒有合理辯解下，可能屬於拒載被扣分。「當然如果準備交更，乘客剛剛落車，尚未趕及『冚旗』，但另一位乘客立即跳上車，這種情況就可能屬於情有可原，新例（記分制）目的，是打擊害群之馬，希望司機和乘客之間，可以互相尊重，互讓互諒！」

運輸署表示，自去年12月以來，與的士業界緊密聯繫，包括介紹記分制運作，提醒他們作好準備。本月初，該署再次透過與的士業界的定期會議和發出信函，介紹記分制和相關法例的要求和詳情，讓業界充分掌握記分制運作。該署將繼續以不同方式提醒的士司機，記分制已生效，應奉公守法，為乘客提供優質服務。