【大公報訊】記者李樂兒報道：在實現碳中和的道路上，新鴻基地產（00016）不僅是個地產巨頭，還推動全港最大太陽能發電網絡。新地執行董事郭基泓表示，預計至明年底前，新地旗下管理及持有之物業及工地將再新增16個全新太陽能系統至80個，總共安裝超過2萬塊太陽能板，料每年可生產電量增加近三成至896萬度電，相當於2700戶全年用電需求，並且每年的碳排放量將減少超4000公噸。

為配合本港2050年實現碳中和目標，新地2019年開始推動太陽能發電網絡，至今已提前實現部分十年減排目標，計劃將商用物業溫室氣體減排目標由25%提升至35%。

郭基泓表示，目前64個太陽能發電系統分布在不同類型的物業，包括工廈、住宅、寫字樓及商場、建築工地。值得注意的是，西沙大型住宅項目地盤的太陽能系統是全港首個在臨時工地搭建的太陽發電系統，採用靈活性高、體積輕巧，以及較軟身的太陽能板，能方便安裝於隨之拆卸的地盤寫字樓上。

提升運作表現 引入實時系統

據介紹，為更好管理太陽能項目的運作表現，新地旗下兩間物業管理公司康業及啟勝都建立了實時管理及檢測系統，能呈現輸出電量、日照時間，以及即時異常情況等數據。

繼2022年後，郭基泓再次提及特區政府於2018年與兩電引入上網電價計劃（FiT）。他表示，太陽能發電系統項目投資回本期長，若計劃終止於2033年，將不利於市面上部分規劃中項目的投入，期望特區政府可以延長期限，建議每5年或7年進行評估。另外，在香港建築費用高企的環境下，大規模的太陽能發電系統有利於經濟效益，他認為，取消上網電價的發電容量1兆瓦的上限將鼓勵更多大型項目的開發。

近半九巴車頂 已裝設太陽能板

截至今年6月底，新地聯營公司九巴目前已裝設2.8萬塊太陽能板，當中有1.98萬塊裝於2071部巴士車頂。郭基泓表示，目前九巴有約4300部巴士，將持續推進太陽能板的安裝，並且計劃逐步擴展新能源車隊。

郭基泓指出，電動巴士成本價格比柴油巴士高近三成，並且壽命期仍沒有大致的範圍，他冀特區政府仿效內地做法，對商業企業購買電動巴士提供相應補貼，使得電動巴士的價格近乎柴油巴士。

此外，郭基泓透露，新地與合作夥伴興建首個位於將軍澳東南堆填區的太陽能發電系統，將在兩個月內舉行動土儀式，料在2025上半年投產，每年可生產120萬度電。