解放軍新一代重型武裝直升機再有新進展，據內地媒體報道，新「重武直」近期已經塗刷編號開展試飛，距離列裝服役更進一步。以直-20通用直升機為平台開發的新武直，作戰半徑、載彈量、打擊能力全面超越現役直-10中型武裝直升機，在搶灘登陸奪島、高寒高原作戰中，發揮強大的火力壓制和支援作用，成為陸軍立體化作戰體系的「飛行陸軍」核心裝備。\馬浩亮（文）

隨着陸軍從陸上平面作戰向「機動攻防、立體作戰」轉變，由偵察、攻擊、運輸等多型直升機組成的空中力量，成為陸軍着力打造的新質作戰力量。陸航旅、空中突擊旅，成為各集團軍的標配主力，借助空中力量，打造「人裝合一、天地協同」的「飛行陸軍」。而在陸航裝備中，肩負火力打擊的武裝直升機（攻擊直升機），是立體作戰的重中之重。

目前制約解放軍陸航力量的最大短板，就是缺乏重型武裝直升機。現役武裝直升機主要包括6噸級的直-10中型武直、4噸級的直-19輕型武直等兩款。而美軍AH-64「阿帕奇」、俄軍米-28和卡-52，都是10噸級的重型武裝直升機。重型武裝直升機，被譽為「坦克終結者」，能夠憑藉超強的機動性和空地制導武器，從空中對地面裝甲部隊實施快速突襲，奪取戰場控制權。

全天候執勤 空中反坦克

近期曝光的解放軍新一代重型武裝直升機的圖片顯示，尾樑部位已塗刷了4位的試飛編號，這是正式列裝作戰部隊之前的重要一步。新型武直以直-20通用直升機為研發平台，在動力系統、旋翼系統、減速器等方面，承繼直-20的先進成熟技術，具有優良的環境、氣候適應性。無論是高寒高原地帶，還是高溫高濕海洋島礁環境，都可以全天候全地域執行任務。

從外觀看，新型武直短翼比直-10的短翼明顯加長，厚度也更大。據內地權威軍事雜誌《艦船知識》分析，新型武直每側短翼可安裝3個掛架，包括短翼下方2個和翼尖1個。短翼下方每個掛架可掛載4聯裝空地導彈，或4聯裝巡飛彈，或1具火箭彈發射器。因此，最多可同時掛載16枚空地導彈。翼尖掛架則可掛載空空導彈，從而形成空地、空空導彈組合火力，既可打擊地面坦克、重型裝甲車，亦可攻擊直升機、無人機等低空目標。

武直-10的航空機關炮安裝在機首下方，而新型武直的機炮則後置到駕駛艙正下方偏後位置，這種設計類似於美軍「阿帕奇」直升機，其優勢是可以與內部彈艙更好地融合，通過彈艙供彈，提高火力輸出的持續性。

電子信息系統方面，新型機首配置有光電夜視探頭、光電瞄準探頭、數據信號轉換器、敵我識別裝置等，旋翼頂端安裝了一部毫米波態勢感知與火控雷達，提高綜合態勢感知能力。尾樑上方和短翼上分別加裝導彈來襲告警器和紅外干擾器，用以增強戰場防護能力。

高度智能化 可全自動飛行

由於新型武直基於直-20平台，也將延續直-20的高度智能化設計。軍媒「中國軍號」日前採訪直-20飛行員時透露，除了起飛、着陸，直-20幾乎可以做到全程全自動飛行。計算機可解算飛行員操作意圖，並自動彌補操作偏差，極大節省機組精力，讓機組更好地進行對外觀察和應急處置。這一點對於以火力打擊為主要任務的新型武直意義重大，可以讓飛行員和武器操作員更專注於攻防。

新型武直研發，令解放軍擁有了10噸級的重型武裝直升機，極大完善了陸軍立體化作戰體系。在高原作戰時，新型武直能夠最快速地前出，形成空中反坦克火力網，攔截敵軍地面裝甲集群。在渡海作戰時，則出動新型武直，壓制敵方岸灘火力，為兩棲戰車等第一梯隊的登陸部隊提供火力支援，清掃安全登陸區域，並進一步支持地面部隊縱深突進。