據鐵路南京站的通報，十月二十七日，由於一隻野豬闖入南京南站至紫金山東站間的高鐵線，與D5515次列車相撞並引發設備故障停車，令途經南京南站的部分車次延誤。其後，D5515次列車的隨車機械師下車排查處置故障時，又被鄰線列車撞擊不幸身亡。一頭野豬引發兩起嚴重事故，實屬罕見。

事發地江蘇南京，近年野豬氾濫成災。據二○二三年統計，該市僅江寧區五十一點五萬畝的林地，就有約七百頭野豬出沒。全市近三年涉及野豬的警情近兩千起，主要涉及動物侵擾和交通事故。

同樣備受野豬困擾的香港，也曾發生多起野豬闖入鐵路區域的事件。二○一九年六月，在下班繁忙時段，一隻負傷野豬闖入港鐵堅尼地城站，在大堂撞傷一名女乘客。接報到場的警員先以鐵柵欄將野豬趕至角落包圍，再使用麻醉槍將其制服。

二○二一年六月，一隻長約半米小野豬闖入港鐵「遊車河」，先在鰂魚涌站上車前往北角下車，再轉乘將軍澳線過海，最後在將軍澳車廠被漁護署職員圍捕。二○二三年七月，一隻長逾一米大野豬闖入港鐵火炭站，牠在襲擊並造成兩位乘客受傷之後，前往B出口離開，被漁護署職員以麻醉槍「抓捕歸案」。

隨着野豬傷人事件增多，香港漁護署於二○二一年十一月宣布恢復以捕捉和人道處理方法，撲殺在市區發現的野豬。而在美國、德國、日本等地，撲殺是緩減野豬滋擾的最常用措施。為達至捕殺野豬的年度目標，日本迄今投入使用的智能設備逾三十七種，包括遙控／自動捕捉設備、動物感應器、無人機及監測系統等。