「香港發展低空經濟可謂是全世界最困難的城市之一，但香港亦有絕對地理位置優勢」，無人機表演公司負責人林漢源指香港大廈林立，人口密集，啟動無人機航線困難、大廈玻璃外牆會反射衛星信號，所以香港發展低空經濟有一定難度。

他指現時無人機匯演飛行十幾分鐘沒有續航問題，但若擴展做監測、物流等，便需要建立多個無人機機場用以升、降、充電或接收等，以及建立通訊網絡、航路網絡等基礎設施體系。本月初深圳召開低空經濟基礎設施高質量建設啟動禮，傳媒得知深圳預計2024年至2026年低空設施投資額120億元，「十五五」期間總投資額達200億元。業界透露，若香港興建無人機基建，預算亦要數十億元。

「低空經濟講求實用性及實施成本，若成本高就不合乎經濟效益」，林漢源表示，無人機依賴於集成了感知功能的5G-A基站進行高效通信，可善用智慧燈柱，因智慧燈柱是最佳的5G基站承載體，為低空交通的規劃和管理提供有力支持，有效解決飛行器之間的防撞、避障和感知等問題。

可選「地對天」通訊系統

香港理工大學航空及民航工程學系助理教授伍淦鴻表示，現時本港的信號塔系統是「天對地」，發射站在天向下發射，若有建築物阻擋信號不穩定，會造成誤差；故低空基建可選「地對天」的通訊信號系統，以地站向天發射信號給低空飛行器，他指外國在海上做發射站，據悉香港已有電訊商留意「地對天」信號發射系統設備，這些短距離地站興建成本不是太高昂，但通訊局要開放頻譜專門給低空經濟飛行器，不能與WiFi、5G共用頻譜避免信號干擾。

內地有研究預計低空經濟無人機產業在2030年達3萬億元人民幣，Verified Market Research研究指全球的消費級無人機市場2030年達137億美元（1068.6億港元）。林漢源認為以香港的金融體系、法律及文化等與世界接軌，造就香港是超級聯絡人角色，內地無人機企業落戶香港，認識國際標準後再做海外市場，「所以我們要把握機遇，海外企業亦經香港建立亞太區總部進入內地，例如無人機噴灑農藥、外牆清洗等外企做得不錯，外企進駐香港認識接軌內地標準，香港在發展低空經濟建立標準及基建，要好好把握，做out-bound及in-bound市場。」