紅旗-19中段反導攔截彈、紅旗-9B/C共架遠程防空體系，在今年珠海航展首次官宣亮相，標誌「紅旗」家族整體戰力大躍升，能夠廣泛遂行太空反導、國土防空、航母護衛、野戰伴隨等多樣化任務，撐起覆蓋陸海空天的立體化保護傘。其中紅旗-19藉由預警衛星、遠程雷達、超高性能計算機、火控雷達等系統共同支持，可在大氣層內外攔截高速高動能的遠程彈道導彈，也可能適配到055型萬噸大驅等軍艦上，形成陸基與海上兼備的高效反導護網。\馬浩亮（文）

今年珠海航展，除了殲-35A、殲-15T等新型戰機外，「紅旗」系列導彈也是大驚喜之一。首次正式亮相的紅旗-19，令解放軍真正擁有了專用的反導攔截導彈，可在大氣層內外攔截高速高動能的遠程彈道導彈、滑翔高超聲速導彈，空軍「空天一體」防禦體系更為完整。紅旗-9B作為最強區域防空導彈，曝光了瘦身版的紅旗-9C，二者可集成在同一發射車，高效提高打擊密度。

紅旗19最大射高達150公里

紅旗-19發射車採用4軸越野底盤設計，前部為駕駛艙，中部為設備控制艙，後部安裝有6發導彈。導彈採取整體式抬升。與紅旗-9B的垂直發射不同，紅旗-19起豎後帶有一定的傾斜角度。

這與二者的使命任務有關。紅旗-9B導彈以對抗空氣動力學目標（戰機、巡航導彈）為主，採用垂直發射方式實現360度全向攻擊十分重要。而紅旗-19主要是在大氣層外攔截遠程、洲際彈道導彈，預定進攻方向比較明確。對比來看，紅旗-9B的最大射高約30公里，而紅旗-19則高達約150公里。

彈道導彈飛行分為3個階段。從發射到飛出大氣層前，為上升段（助推段）；飛出大氣層後，關閉火箭發動機依靠慣性飛行，是中段；重返大氣層，到達目標上方，是末段。中段時間最長，約佔總飛行時間80%至90%，彈道相對平穩和固定。對中段攔截效率最高，但難度也最大。這必須依靠預警衛星、遠程雷達、超高性能計算機、火控雷達等系統共同支持，才能為反導攔截作出精密指引。紅旗-19此次亮相，也證明已實現了國產信息系統的完善配套。

適配萬噸大驅 海上機動反導

就過程而言，首先由衛星探測來襲導彈信號，並計算出導彈大致飛行方向，發出預警，再由陸基雷達接力持續跟蹤，進一步掌握更精確的來襲導彈彈道軌跡，定位目標，將信息傳導至反導攔截彈的火控系統。反導攔截彈到達適當高度、速度後，釋放彈頭。彈頭通過搭載的紅外導引頭、變軌推進器等，進行目標鎖定、姿態調整，最終摧毀來襲導彈。

空軍是國土防空的主力。紅旗-19的亮相，表明空軍防空體系實現了由防空型向防空反導型力量轉變的目標。正如紅旗-9B既有空軍陸基版又有海軍艦載版，紅旗-19的場景運用也有相當大的拓展空間。055型萬噸大驅早已官宣具有防空反導戰力，未來適配紅旗-19後，解放軍不僅擁有陸基公路機動反導陣地，同時將擁有海上機動反導平台，形成變幻莫測的反導網，加強對彈道導彈的攔截效能。