東涌東站首期物業發展於去年底遭遇滑鐵盧後，港鐵（00066）進行大手術，於今年底大刀闊斧地拆細再招標。項目共吸引4家財團入標競爭發展權，但最後也無驚無險地成功批出項目，並由南豐集團中標。這是南豐約7年半後再度奪得地皮發展；港鐵也是近兩年來再次批出鐵路項目。項目拆細後，將可提供約600個單位，住宅樓面僅約32.3萬方呎。/大公報記者 樓向陽
港鐵去年底在樓市低迷下，強推東涌東站首期發展項目招標，雖然能吸引32家發展商對項目遞交意向書，但在當時連番出現流標的低迷市道，劃分作首期發展的規模又屬中大型商住項目，由於投資風險較大，項目難以吸引發展商落標，最終港鐵因無收到標書而收回項目，流標收場。
拆細後吸引四財團入標
港鐵經過一年的沉澱，決定大縮減首期發展的規模，除了放棄納入商場首期樓面外，還將住宅規模砍逾半。新首期發展於上月重新邀請發展商遞交意向書，並於本周三（18日）截標，收到4份標書。
港鐵昨日公布招標結果，首期發展項目合約由南豐集團旗下附屬公司亨昌發展有限公司奪得。南豐過往也曾參與該公司的鐵路物業發展項目。
南豐香港地產處執行董事許謙讓表示，集團很高興能夠成功投得東涌東站第一期項目，並看好東涌一帶未來發展潛力。集團早年曾在區內發展大型住宅項目（已落成的昇薈），所以對該區十分熟悉及具備發展經驗。此外，集團對本港樓市亦充滿信心，會積極吸納優質地皮，尤以是鐵路沿線及港鐵項目，今次是繼將軍澳日出康城LP6、LP10項目後，再次投得鐵路沿線項目。
相隔7年半後再投得項目
南豐今次成功擊退新地（00016）、長實（01113），以及信置夥鷹君財團，令市場有點意外。該集團自2017年中中標啟德1F區2號商業地盤（即已建成的Airside）後，經逾7年半再次投得項目發展。
港鐵去年推出東涌小蠔灣車廠上蓋首期物業發展及東涌東站首期發展，皆敗北後，今次是近兩年來再能成功批出項目，或有助加強其在下季推出原東涌東站首期未推部分的信心。
地皮規模較首推減逾半
據資料顯示，原東涌東站首期發展共涉4幢住宅大廈，提供約1200個單位，住宅樓面近70萬方呎，另有商場首期約8.8萬方呎，當時港鐵要求的固定入場費為11億元。昨日批出的新首期發展，則只涉2幢住宅大廈，提供約600個單位，住宅樓面僅約32.3萬方呎，固定入場費大劈至僅3.3億元。兩者同樣是發展商以建議的賣樓分紅比例高低決勝負。
